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請教Giant壓縮車架的優點


f2344773 wrote:


摔斷下顎的摔斷手的摔掉GC排名的多如牛毛恕刪)


到想了解是 那些摔斷的....!!

Vino 4-Ever!
去年環義賽,giant就摔到第1名啦!是說這個嗎?
第2名是義大利車,1王4后的某部......還追不上犁田王的giant....
前年環法,giant拿了4站單站冠軍,這看人啦!
去年環法,giant很用心的犁田,可是就是有人騎它全黑的計時車,不騎贊助商Scott的單車喔!!!

giant其實不錯的!
drckg1 wrote:
到想了解是 那些摔斷的....!!



可能他認為Primavera才是最好的車吧~~




如果G牌被你說的如此不值 想請教F2344773大一下啥車才是你認為比較優秀的呢?


當然以現代複合材料技術來看 我想知道所謂的"一王4后"的賣點在哪?




如果還在緬懷以前鋼管車時代的話我想就不用說了....

不只SCOTT用G牌的計時車 就連一王也都用G牌的車架去比了....
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
STANLEY650719 wrote:
如果G牌被你說的如此不值 想請教F2344773大一下啥車才是你認為比較優秀的呢?


他會跟你說Colnago啦~~~~
其實giant的性能是無庸置疑的,只怪自己長太矮無法騎較大size的車,我個人覺得xs上管是真的太斜了,其他size視覺上就好多了,當然這是見人見智啦,只要你覺得好看就好了
Boyoungirl2713 wrote:
嘿現在的幾乎都是壓縮...(恕刪)


我也是覺得g牌的上管壓縮很大
第一台公路車就是買TCR 3 後來賣了
覺得自己喜歡的是水平車架 才有公路車的感覺
而且座管不會拉很高

我是大壞人 wrote:
他會跟你說Colna...(恕刪)


這位仁兄清楚的點出很多一王四后的支持者的想法…

小弟深切同意,一王四后的工業設計的確是獨到

有些人是把他當作藝術品收藏…

不過,捷安特的車子也沒有前面文章說的那麼鳥

那麼會摔…

看看很多文章就知道…連Colnago很多車架也都是台灣製造的

以製造的過程來說…捷安特的製造已經可說是世界級了

不然Colnago也不會拿自己的車架跟招牌開玩笑的給他們代工…

捷安特的車子好嗎?

我有一台他十七年的複合碳纖車,騎到了今年也好好的…也沒斷,很多人多慮了


可以分享一下L號側面的圖片嗎...

最常看到的就是S號了,非常的壓縮阿
goodbass wrote:
我有一台他十七年的複合碳纖車,騎到了今年也好好的…也沒斷,很多人多慮了

make a wish
STANLEY650719 wrote:
可能他認為Prima...(恕刪)


看來你對我有瞭解, 知道我騎PRIMAVERA APEX

以APEX來說

前叉太軟...這一定要改

BB drop太高, 不改不成大牌

後下叉偏長, 不改不要緊

適合我, 我也喜歡的車架畫好了...有錢再去燒一隻來玩玩


複合材來說, GIANT算"代工廠"第一名啦

至於那N王N后的獨到之處...

1. COLNAGO的材料是法拉力提供的, 早贏GIANT的T800幾年去了

沒想到看得起巨大給了代工訂單, 車架除了硬...就是死硬...可惜

在2009年之後車架角度改掉, 特殊性就不見了

拿石頭砸自己的腳

2. PINARELLO的設計一向花俏得很, 也算實用, 最近賣點是新狗他娘的不對稱補強

巨大的有限元素分析追上還有段距離...

材質跟巨大的來源一樣...都是TORAYCA...差不多啦

3. 碧安琪給福斯車廠買去之後就不值一提了...唉...

4. GIOS...就只剩CAMPACT PRO在撐, 日落西山啦...日本子公司倒是百花齊放

5. De Rosa就是king這個梗...能玩多久??

歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
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