agi_cora wrote:
我瞭解了。那我問大多...(恕刪)
登山輪不能用陡坡
難道還要再分一個緩坡輪嗎?
還有陡坡對車手的定義是5%...10%...還是15%
還沒聽過登山輪不能拿來用力操下去的...
我是覺得所謂的正義或者邪惡手編輪，可能是一把利刃，但不夠全面，耐用度也有待考量。
一些基本的編法之所以能夠如此不分國界的流傳以及泛用一定有它的道理。
廠輪通常要做出個區別，常常都是直拉花轂以及特製直拉鋼絲以跟傳統抗衡，輪幅及輪圈走材料研究等等。
一些編法可能經一段時間後出現了短處，所以沒有繼續被繼續流通，而且很多花轂廠都有個別限定編法，特別是Radical Lacing幾乎很多後花轂都是禁用，碟煞輪組絕對禁用，而且花轂廠商或者輪幅廠商也都會針對編法有特別的要求以及計算。
輪子是一門很特別的學問，而且用心的師傅會依照使用者的目的以及使用者的客觀條件進行編輪的評估，這點是廠輪難以達到的，廠輪通常是先訂SPEC後就開始設計，並在SPEC範圍內達到最佳的性能，但是花毂及輪幅的形式可以跟手邊輪組全然不同，直拉鋼絲，不對稱輪幅排列都是廠輪的特色。
手編輪由於花轂，輪圈以及輪幅的限定，編法通常會是最大的調整，如果一對特別針對某個體重以及用途的使用者設計過的手編輪，理論上會比同價位的廠輪表現更優，手編公路車輪組也是有極限的，但是客製化這點彈性還是可以與廠輪分庭抗體，畢竟廠輪的價位還是偏高，維修也沒有手編輪組這麼方便，只能說各有所長。
但是如果針對某個非主流編法以及組件的神奇輪組上特別說一些故事，難免也讓人覺得沒有這麼令人信服。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
內文搜尋
從 APP 打開
X