"......想要自己組也是不錯選擇, 一般Ridley都是車架單獨賣, 2009 Team Orion 105 整車算是比較難得的組合, 台灣有進一批, 數量不多.
我另外2台公路車是 2006 Cinelli Xperience + Campy Record, 2004 Sunn Compo (法國) + Campy Mirage, 騎乘感都不太一樣.
Cinelli – 全車是鴿子牌鋁管, 下管是他們的 Flex Tube 變形管, 後三角是 Squadra Corse 例方管, 騎起來就是耐抽又平穩, 爆發力略低, 有巡航車的感覺.
Sunn – 老式3抽鋁車架, 原本設計是長程旅行車但又是歐洲流行的越野公路車設計(懸吊式煞車夾器), 輕鬆騎很不錯, 輕微的off-road 也都沒問題, 我拿來市區通勤用.
最後是 Orion 分享
Ridley – 全新碳纖變形管, 比2008 年的盒型更明顯 – 幾乎變成 T 字型上管, 減少風阻及加強管材接合點 (這要感謝Ridley有個技術下移的傳統), 這原本是 Damocles 才有的設計. 騎乘感覺很順 (加速時), 有趣的是抽車的回應, 很有爆發力但要小心把手操控, 龍頭回應很靈敏. 有些車友覺得車架稍軟 (比起 Excalibur 和 Damocles), 但我覺得剛好…不然騎鋼管車就好了啊…
我覺得表現最優的是爬坡, 我的原廠設定就是105 CT 盤, 爬坡時感覺比 Campy Record 還有優勢, 加上較短的後下叉 (又是個技術下移, 從主攻爬山的Helium 車種得來), 踩踏力量流失較少.
結論, 很不錯的一台入門Ridley Carbon車, 一般民間競賽都難不倒. 而且塗裝超讚…路上還有人誤會是環法 Team 版的 Helium…:)"
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