貨真價實的車。是你沒花功夫去找喔!!
據我所了解，這台車是標榜公路車(全車碳纖維)的輕巧結合登山車(車架幾何)的設定。可以混用。
至於詳細資料，恐怕得請你自己去ORBEA得北中南旗艦店問了。
人基本的60公斤 騎在10公斤不到的車上 已經頭重腳輕
花錢買煞很緊的東西 只是浪費錢兼玩命
面對煞車 我認為上路前就要有個概念
煞車是減速用 不是要一按就停 不是開車 還玩100公里 30公尺能不能煞住
上坡基本速度有限 下坡本來就應該慢慢下 多少單車族下坡摔得一身傷????
如果要玩快的 就去參加比賽 比賽的時候有道路管制 那時候才能放心騎快
一般路上騎 沒有人衝那麼快吧???
而且要買好煞車之前 是不是先問問自己 到達了選手級了嗎???
頭緒霸 wrote:
全~~~~~~~~~~~錯
應該是制動力大於抓地力的時候就容易產生危險
詳情請見2008年環法自行車大賽張壽深在轉播中曾經提到過~~
簡單來講裝碟煞是沒個用的! 煞的再死~~ 輪胎才700*20~23C 根本抓不住地面
以你舉的兩個例子來說根本就是
煞車的時候光輪胎打滑一點用都沒有! 反而更危險而已
.(恕刪)
電視轉播名嘴與股市名嘴是同一種人...這種人就是他們都不是賽事中的得獎者與股市大亨...聽老師的話...就能賺大錢?...偏偏那些老師不是住套房就是住病房了阿!...(阿..還有內線交易的牢房)
碟煞因為力道強反應快行程短...可以涵蓋C夾能有的效能且超過不少...碟煞可以模擬C夾的煞車力道...阿就輕輕按就可以減速了阿...
但是C夾卻無法模擬碟煞...(行程..反應速度..力道..制動力..)
難道你的煞車只有2個方案?...1用力按到底...2或是完全不按煞車...2種方案?...
不管什麼種類的煞車都可以循序漸進的作動阿...難道你的碟煞是用電子開關的?...只有ON...OFF?
怕23C抓不住地面?...可以調整煞車力道讓他只達到該輪胎抓地力的臨界點阿...煞把上調整螺絲多放一些就可以了...
.............
放眼看去所有市面上有裝輪子的車子...只有越來越強的煞車...還沒看過越來越弱的煞車...
.............
公路車賽事上不使用碟煞原因...我想是幾個問題...
1重量..
2風阻..
3現場維修調整不易..使用碟煞的車友就會知道..拆一次輪子就有可能必須要調整一次間距(當然有的時候會正常但是也有時候不正常)...並不像CV夾那般容許誤差大...環法賽事中在路邊維修換輪組的情況也不少...若是調整碟煞要浪費多少時間?...
4使用環境不需要那樣的制動力..因為整段賽事中只有拼命往前衝..就連下坡都死命的踏了..煞車只要能夠用來減速便可..煞車按到底的時間應該只有過了終點線才有用到..
發憤圖強 wrote:
公路車專用的碟煞力道沒有那麼強拉~你們真的用過嗎
甩把行程短相對的碟煞的力舉點比登山車的來的短~力量就小的多~...(恕刪)
+1
碟煞力道不一定都是那麼強,有的甚至比V夾還弱(尤其公路車用的大多是線控碟煞)...就看怎麼配置煞把,卡鉗及碟盤.
用碟煞的好處是比較線性,能耐各種氣候,不用怕泥土刮傷輪圈..
缺點是重,零件多,車架碟煞座不好設計..(競速型公路車的後三角越做越細可能撐不住煞車力道...)
C夾的好處就是輕而已...
不管碟煞或是C夾,只要是操作不當,當然就會發生意外...
免責聲明：以上言論為玩笑話，亦不代表本人真實意圖。
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