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若您的身型介於兩個型號之間,車架該買大的還是小的?

if 上半身長度>=下半身長度
選擇大
else
選擇小
大部分聽到的說法, 都是選小一號的車架
說比較方便調整車把手與坐墊的落差, 變成下趴而不是前伸

我也是參考了這個說法, 所以選了Giant Defy Advanced2 XS (身高165, 剛好在臨界點)

現在換了3T的小彎把、8CM龍頭以及 ARIONE座墊; 把車把手下降, 座墊後移到快不能移, 才覺得有足夠的座艙空間.

問題來了, 因為車架小, 前三角區域很擠, 裝置水壺架及打氣桿, 空間會有點侷促
最嚴重的是..... 腳踏上卡, 水平前伸時, 前輪側轉會打到腳.
這對髮夾彎的上坡是有風險的吧.

再者, 小一號的壓縮車架, 外型上與常規的版本會有差異, 上管看起來會更傾斜, 美觀度見仁見智, 也是有人喜歡曲線一點的.

或許 L/M的臨界, 應該要選M號車架
但是 XS/S的臨界, 最好還是先fitting過, 並且確認一下前輪的問題

說著說著, 也想去suhumi大大那裏去排隊fitting一下
看看這台車還有沒有救 ><

lung228 wrote:
if 上半身長度>=下半身長度
選擇大
else
選擇小



andyyliu33

文章編號: 11466908
文章日期: 2009-04-17 17:34

腿長身短==>買大改短龍頭
腿短身長==>買小改長龍頭

****

我蠻好奇的是,剛好有兩位車友都以身高的身長與腿長比例作選擇的方法
但是

沒看錯的話,剛剛好相反了……

不知道兩方怎麼自圓其說呢?


SkyCrystal wrote:
大部分聽到的說法, 都是選小一號的車架
說比較方便調整車把手與坐墊的落差, 變成下趴而不是前伸

我也是參考了這個說法, 所以選了Giant Defy Advanced2 XS (身高165, 剛好在臨界點)

現在換了3T的小彎把、8CM龍頭以及 ARIONE座墊; 把車把手下降, 座墊後移到快不能移, 才覺得有足夠的座艙空間.

問題來了, 因為車架小, 前三角區域很擠, 裝置水壺架及打氣桿, 空間會有點侷促
最嚴重的是..... 腳踏上卡, 水平前伸時, 前輪側轉會打到腳.
這對髮夾彎的上坡是有風險的吧.

再者, 小一號的壓縮車架, 外型上與常規的版本會有差異, 上管看起來會更傾斜, 美觀度見仁見智, 也是有人喜歡曲線一點的.

或許 L/M的臨界, 應該要選M號車架
但是 XS/S的臨界, 最好還是先fitting過, 並且確認一下前輪的問題

...(恕刪)


非常詳細的分析,我們最需要這樣的分享了!

suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
Axan wrote:
如果2個size都可以騎的話...我會傾向買大的那一號...
原因沒他...因為我覺得車架大...整體看起來就好看...
車架太小...不管座管拉多高...看起來都鳥鳥的....


我九年前買第一台登山車時也是這樣想,看到老外騎20幾吋很帥,結果買了一台20吋的(我177cm),那時只騎offroad,但是很不好控制,常常摔車,最嚴重的一次,拖了一星期都不太會走路,後來知識多了一點,才知自己選錯了,後來的十八吋大概是我的極限,拿老婆的16吋去offroad極好控制

我公路車是拿車友的來試,54cm,所以買了一年多都沒有不適
我的單車部落格 http://blog.pixnet.net/oliver605

SkyCrystal wrote:
但是 XS/S的臨界, 最好還是先fitting過, 並且確認一下前輪的問題
...(恕刪)

同意+1
我剛好也在XS和S的交界處,FITTING過後,如果是S號只要換龍頭,踩踏效率將大大的提升
但是我買的是XS,連座管都在更換,將座艙空間拉大.

等這陣子忙完,再到舒大那把剩下的設定搞定,再上來跟大家報告.
有大家的分享之後會發現,這個問題還蠻值得討論的,因為每個人的症頭都不太一樣呢!但要如何選擇呢?

有的時候我們一昧追求二分法的標準答案,這反而會遺漏掉很多的內容與細節。

能買得剛剛剛好當然是最好,但什麼是剛剛好?可以找到你所需要的設定、兼顧合適的比例、...但這可不容易。

較大的尺寸如M、L、XL、...在設定比較有彈性,設定上的三大參數BB-Saddle Position、saddle setback、saddle-handlebar在尺寸差一點的情況下都還比較有機會可以放得下,但S、XS、XXS的車架就沒那麼容易了!

就設定的參數上來看,車架過小最容易出問題的數據是saddle setback,saddle setback需求較大者的座墊會退無可退,這就得換off set更大的座管了!(請參閱附註)。BB-Saddle Position、saddle-handlebar的問題不大。
除此之外,小車架還會遇到的問題是頭管上緣太低的問題。結果就是要嘛忍受不舒適的大落差,不然前叉上管就得墊得跟長頸鹿一樣。

大一點的車架會有什麼問題?BB-Saddle Position的問題在於座管露頭太少所以視覺效果不佳,選擇sloping的車架會舒緩一點這樣的現象。saddle setback無法設定的風險小些;saddle-handlebar的問題在於容易配到稍短的龍頭。

如果還是要用二分法來做選擇,我個人會建議「買大不買小」的選擇。

那我們來定做一台車吧!定做車到底在「定做」什麼?上管長?立管長?除此之外這跟選標準尺寸有什麼不同?

我們要量身訂製的部分是在找到合適的立管角度(這個通常要比同樣上管長度的標準尺寸車架小些)與頭管上緣高度。
有適當的立管角度可以容得下較大的saddle setback而且也可以把龍頭拉長顧及美觀與操控上的需要,因為整個車架的上緣往後平移了。
若有適當高度的頭管上緣,不只可以先規劃把手落差,還可以兼顧視覺的美感與這個部分構件的強度。

附註:

我做BIKE FITTING發現的現象。

http://blog.yam.com/suhumi/article/20199280
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
sinfoni0303 wrote:
同意+1我剛好也在X...(恕刪)



你們家BABY很可愛哩!

恭喜你當爸爸啦!
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
卡在臨界怎麼解決? 就不要買compact 這種只有4個 size的車架啊!
去選像Soma這種小牌, 但是品質好, 又有良心的牌子啊
從46-66每兩公分做一個車架, 共有11個size讓你選
光是fitting 的彈性, 就把捷XX牌的4個size比下去了
My photography blog: http://sunnyeasy.wordpress.com/ My doggie blog: http://i
hcr2 wrote:
andyyliu33...(恕刪)


我的想法是以跨下長為主(seatback, saddle <=>BB),身長用stem補償!
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