polinsu wrote:看來卡踏大致確定了
A530+1因為我也...(恕刪)
接下來要找卡鞋了
想找雙能逛街、又便宜的鞋子
直接開另一篇文章來討論,也很有討論的價值
卡踏底板與鞋底版是成對的
比較時請將鞋底版的不同也一併考慮才對
基本上Look是倒T字型,SPD-SL比較接近三角形(都是下邊較長)
中軸附近都有加鋼片,增加受力面積
因為圓周運動時,是360度的運動
要考慮前後移動的受力,也要考慮上提下踩的受力
不同車種的卡踏對效率的影響,不知道誰能舉得出數據
不過,卡踏面積對於踩踏感絕對有差異
接觸面積對於施力點的壓迫感,會影響人的感官甚鉅
登山車卡踏易穿易脫,相對也失去卡踏與鞋底版的緊密度
鞋底在運動時,若有浮動的空間,則會有做一些虛功的時候
不過工具是死的,人是活的
這世界上並沒有所謂的常識
符合需求就可以了
PS.我是用SPD-SL
http://caf677.pixnet.net/blog
--踩踏不只有踩,還有勾拉,小弟也要補充
其實這應該是最主要的關鍵答案: (這是小弟當初第一個領悟的可能解釋,一時忘了說明)
簡單得說-A點不可能作勾回拉,B點才有可能.此時
1)L距離變長,造成迴轉過程較軟就無爭論了
2)再者,如果依造"中軸平台踩踏說",是必踩踏過程施力點會在A-B之間位移,也就是"浮動"產生.
若把兩B點鎖的緊緊,則下踩上拉回過程,全由B點負責,全程迴轉不會有力量位移產生,穩定性較佳!
(我相信廠家也會朝這方向設計)
以上是我最主要的論訴!
(無庸置疑,LOOK效率好,我認由許多因素產生,如前提及:但要以踩踏面積與效率成正比來說服他人,我認是無根據的, 就如前敘--不如把踏面作的跟腳掌一樣大,不就最有效率?!)
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