isohera wrote:
你的底部導線座就是用螺絲鎖進去車架孔
那個孔就是連到車架內的.....
自然就會滴水出來了.....(恕刪)
很抱歉,這幾台都是登山車,也都沒有導線座設計在五通底部!
除了iguana 原廠就開洞了...
其實有些人會選擇拿電鑽鑽孔,鋁車~鋼管車好像這樣做也無妨?
只是要鑽孔的話,小孔就好,還有大盤~bb都要拆光,既然要鑽乾脆順便
清清五通好了!
嘉裕阿澄 wrote:
我前後兩台車美利達w...(恕刪)
09年那場NS300K那場我也有去,回來後倒出不少水來,以為齒輪上上油就沒事了
半年後ns武嶺爬坡一堆怪聲音被提醒後輪的培林有問題,才警覺到淋過雨後所造成的問題
後來只送修輪子,這段期間BB都沒感覺有問題,又隔了半年之後看到板上BB分解保養的文章
一時手癢也把6600外掛BB拆下來保養,這才發現油封卸下後培林上的油都呈現咖啡色
看來早就進水生鏽一陣子了,只是速度比較緩慢,不是不會壞,只是速度慢到沒被發現
油封也不是完全防水,只是多少還是滲進一些水,黃油乳化培林看起來生銹嚴重,
清潔之後重上油轉轉看,還好沒事還能用,有了這次的經驗,10年的鹿場事後就乖乖的分解保養了
有了這次的經驗就會特別的注意這問題,這外掛BB好拆又容易保養,直到現在還很滑順
現在的BB86好像就不能像外掛BB可以常拆卸保養,萬一進水了可能看運氣提早換掉
爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺
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