twoolin wrote:
利用不同質量/直徑...(恕刪)
事實上您講的完全沒錯，轉動慣量I = 力矩/角加速度
力矩跟角加速度都可以用量測的沒錯，
高中物理也做個小車子下滑的實驗。
實驗的控制當然也是一門藝術。
如果可以在真空中進行實驗可能會更好。
仔細觀察一下輪圈，其中影響I=mr^2的r其實是質心至轉動中心的距離。
理論上質心同形心，會因為形狀或材質不均勻的問題造成偏離理論值。
其中影響此I值最大的零件是輪框(rim)。
r值=輪圈形心至輪圈內側的距離+輪圈內徑，其中輪圈內徑=(633/2-(rim height))。
但仔細觀察輪圈斷面的幾何形狀，厚度薄薄的，材料不均勻的程度影響有限。
又因為現在機械製造的精準度，形狀誤差的影響也有限。
就算形心偏移幾個mm，但實際上r值佔絕大部分的是輪圈內徑。
我是認為誤差有限拉。
舉個例：
假設理論r=305，305^2=93025
r=304, r^2=92416, 差理論值0.7%
r=303, r^2=91809，差理論值1.3%
r=300, r^2=90000，差理論值3.3%
但我認為拉，輪圈的形心會差到5mm，輪圈廠應該可以去洗洗睡了。
那再來說質量，我相信也是一樣，差到一定的比例也可以去洗洗睡了。
當然我不知道各家品管的要求，但一般機械加工廠的公差應該都算條的，應該不太可能到1mm。
就平均值來講，可能還是非常接近理論值。
