afu1999 wrote:
之前所知道的事
鋁車架的五通跟後叉有消水孔的目的是在作前處理的時候給藥水排出的
這個是其中的原因之一
不知道給下雨天排水是不是有含在裡面
因為碳纖車架是不需要作前處理的
是不是這樣就沒作消水孔?
這個要請專家來解釋了
確實有這個可能,但壓入式陪林車架沒排水孔,
五通一積水,bb鐵掛~
整顆陪林塞到五通，五通積水，
水分會直接接觸陪林。
4方軸，isis，octlink，這些陪林是密封在鐵殼軸心。
五通就算進水，水也是接觸bb外殼。
bsa外掛陪林,陪林位置是在車架外,五通積水沒影響.
壓入式陪林沒排水,問題會比較多。
我自己的老鋼管,
五通內部都鏽到要拿鐵刷出來刷了,
4方軸bb還是狀況很好.都被包住了,水進不去.
我相信其他規格bb就算五通沒排水孔,
也不會壞的這麼快.
還不要提這台頂級電變共用車架,東鑽西鑽就是不鑽排水孔.
有人說碳纖維車架鑽洞,會有結構問題.....
我真的不知道市面上還有哪一台車洞比FUJI Altamira多的.
那個防水蓋,還不如用電火布黏住比較防水.
整台車就是一個瞎.
,不會使車變重?? 跟是不是消耗品無關,別模糊了焦點,五通積水到能讓水與BB培林直接接觸,不就連帶會把陪林裡的潤滑油酯給帶出,或者變質,所以騎富士車架的選手不就也代表著雨賽時必須準備無限輛替換車,以供固定行程內作替換?? 不然就乾脆直接棄賽算了.....
