經過一波三折後...我終於也在2013年的最後一天牽到了 Propel advanced sl3 isp先來添一塊磚,大概先分享一些心得,還在想開箱文要怎麼寫~~哈哈實用面:車架硬,抽車回饋直接,迴轉速好帶 很明顯與2級車架有差(我之前是騎TCR ADVANCED SE)以下是一些同樣路段的時間比較石門水庫環湖道路:TCR ADVANCED SE=>28分30秒左右Propel advanced sl3 isp=>23分10秒左右東眼山入口到森林遊樂區門口(13km):TCR ADVANCED SE 搭 P-SLR1 AERO=>46分30秒左右TCR ADVANCED SE 搭 CBT爬坡輪=>43分30秒左右<以上這兩個時間是我在準備KOM前兩個星期測試的>Propel advanced sl3 isp 搭 P-SLR1 AERO=>40分30秒左右....舒適面:比TCR ADVANCED舒服太多了,過五線譜時尤其的明顯,一級車架比二級車架舒適...是水平上管的關係還是管型!?發現的小缺點:對側風真的很敏感,從側面看車架的受風面積比TCR大很多...也是這是側風時較敏感的原因嗎!?剩的部份待開箱文吧~~XDD 賞圖了~~石門水庫環湖角板山公園東眼山
FOCUS-LIU wrote:經過一波三折後......(恕刪) 石門水庫環湖道路:TCR ADVANCED SE=>28分30秒左右Propel advanced sl3 isp=>23分10秒左右--------------------------差異這麼大,的確令我感到吃驚!我ADV3騎從台14走148至139,騎10次的時間都在14分正負15秒內。沒想到換台車居然可以快了近20%,這20%要練多久啊!看來,不買台PROPEL實在是不行了…
silver mondeo wrote:石門水庫環湖道路:T...(恕刪) 一級車架是會覺得比較輕快一點我由TCR SLR2換上TCR ADV ISP就有這感覺但是TCR ISP 和 PROPEL ISP就感覺差異不多
一級車架真的有差,我也是和我的TCR ADV相比馬上有很明顯的差異沒法子跟你一樣去量測一個20%的數據出來,但是至少我是很有感啦!不過我自己是沒有TCR ISP 版可以讓他和Propel相比較,不知道實際差異為何但如果你之前是2級車架,換上Propel或是TCR ISP勢必讓你感覺非常好勸敗
比起環湖道路那10KM差5分鐘我會覺得還好,那段路類似丘陵地.拿來評測一台車子的好壞變數太多了(若只討論車架硬度這個話題的話~~環湖到是讓我體驗到PROPEL其他的優缺點)不過就東眼山這段來說之前的二級TCR ADVANCED與PROPEL ADVANCED SL ISP在搭同一組板輪(P-SLR1 AERO 我有單買輪組) 這時間差可以到6分鐘左右比較有可信度~也比較震撼我覺得並不是PROPEL比TCR還神 我覺得這比較有可能是碳纖維材質上造成的影響之前我就有發過一篇文,就類似一與二級車架的差異怎麼那麼多因為那時候我騎同事的一級TCR ADVANCED SL0 ISP時 在上坡的路上第一腳的感覺差很多了(一樣是東眼山)無奈那時候我不會使用他的嘎米800...所以沒有時間紀錄,所以被砲的蠻慘的 哈哈所以我是覺得是碳纖布等級的差距造成的而非重量(因為那時候我同事的TCR掛了塞滿滿的座墊包/3顆尾燈/還有.....該死的土除=.=)最後補充一點...雖然只是體感而已..但我真的覺得我同事那台TCR比我的PROPEL好踩XDD不過我不是選手 我是騎帥的XDDDsilver mondeo wrote:石門水庫環湖道路:T...(恕刪)