fenncha wrote:看了大大你組車的內容...(恕刪) 其實全鋁車架和複合碳車架重量差不多比起全碳車架也僅僅多了100-300g左右而已(視車架等級)所以鋁車比全碳車輕,並沒什麼稀奇的,在成車上就可見,GIANT TCR SL 鋁車,就比TCR COMP全碳車輕了許多當然價格也貴了許多
和豐原幫的車友跑一趟谷關,結果還是完全跟不上,去程上坡被海放,回程下坡還是無法脫離被海放的結果,體力自然是最大的問題,但我還是請車友幫忙看一下車友建議,座椅位置太前面,必須後移,原本選擇水平座管,無法再後調,必須更換,所以就買了一支全碳座管(原重195g,裁管後剩160g),重量輕了將近40g,目前空車實測6.34kg座椅得以後移,可能速度會有一點點幫助吧!
tongwu_charlie wrote:想請問一個問題拍賣上...(恕刪) 大致上是一個一個問,如果有標示的,我仍會再問一次,因為重量標示不實的例子太多了,最離譜的還有,請對方秤重,對方還拍出秤重相片,結果收到商品,重了10%的重量,對方的秤也會有不準的,供你參考
當我看到標題時,實在讓我嚇一跳,居然有這種代誌來發生,然后從第一頁看到最后一頁,發覺您真的利害,而且還不是普通利害.我想有用過任何的公路車都會很清楚,4萬6公斤是相當難的一件事情.那些談的這是一件容易的事,我還真的想看一下他們所提供的內容.當然一台公路車的要求不止重量這樣一個單項,但重量對公路車是一定有其影響程度,否則輕量化的產品誰要買,不是嗎?我相信任何一種東西的性能或性質不會只比單項,而且針對不同的狀態需要有不同的調整,就以標題而言,版大己經很清楚的講而且開宗明義,"4萬6公斤",對我這樣的公路車的玩家除了佩服,還真的眼睛亮起來,您如何辦到的,版大花了那多時間去找材料,(因為我也找過,每次都花不少時間,打電話,等待,詢問之類的).真的很累人.給版大一個大大的,真是值得嘉許.最后還請您給個清單,給小的參照.