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二年前的舊文-----6.38kg的CINALINI自組公路車


fenncha wrote:
看了大大你組車的內容...(恕刪)

其實全鋁車架和複合碳車架重量差不多
比起全碳車架也僅僅多了100-300g左右而已(視車架等級)
所以鋁車比全碳車輕,並沒什麼稀奇的,在成車上就可見,
GIANT TCR SL 鋁車,就比TCR COMP全碳車輕了許多
當然價格也貴了許多
和豐原幫的車友跑一趟谷關,結果還是完全跟不上,
去程上坡被海放,回程下坡還是無法脫離被海放的結果,
體力自然是最大的問題,但我還是請車友幫忙看一下
車友建議,座椅位置太前面,必須後移,
原本選擇水平座管,無法再後調,必須更換,
所以就買了一支全碳座管(原重195g,裁管後剩160g),重量輕了將近40g,目前空車實測6.34kg
座椅得以後移,可能速度會有一點點幫助吧!




hughsaab wrote:
和豐原幫的車友跑一趟...(恕刪)

椅墊斜成這樣沒問題吧 0.0

hughsaab wrote:
和豐原幫的車友跑一趟...(恕刪)


建議你坐墊角度調一下!

像這樣的斜度你會很難把腰固定住會一直往前滑!

這樣想靠坐墊後移增加肌肉運用的效果會大大折扣!

參考一下吧!
已經輕到這個地步, 想要再輕個一兩百克一定所費不貲.
致力於輕量化, 最後會發現.... 只剩練車可以讓自己進步.

sean83711 wrote:
建議你坐墊角度調一下...(恕刪)

感謝你的建議,座椅角度調整後,果然後移的效果更佳!!
換成有SOFFSET的坐管,還將坐墊調在最後面的位置
可以以想見,是不是如前面車友講的,車架太小了...
想請問一個問題
拍賣上 物品一般都沒有標示重量
一個一個問嗎?


tongwu_charlie wrote:
想請問一個問題拍賣上...(恕刪)

大致上是一個一個問,
如果有標示的,我仍會再問一次,
因為重量標示不實的例子太多了,
最離譜的還有,請對方秤重,對方還拍出秤重相片
,結果收到商品,重了10%的重量,
對方的秤也會有不準的,供你參考
當我看到標題時,實在讓我嚇一跳,居然有這種代誌來發生,然后從第一頁看到最后一頁,發覺您真的利害,
而且還不是普通利害.
我想有用過任何的公路車都會很清楚,4萬6公斤是相當難的一件事情.
那些談的這是一件容易的事,我還真的想看一下他們所提供的內容.

當然一台公路車的要求不止重量這樣一個單項,但重量對公路車是一定有其影響程度,否則輕量化的產品誰要買,不是嗎?
我相信任何一種東西的性能或性質不會只比單項,而且針對不同的狀態需要有不同的調整,
就以標題而言,版大己經很清楚的講而且開宗明義,"4萬6公斤",對我這樣的公路車的玩家除了佩服,還真的眼睛亮起來,
您如何辦到的,版大花了那多時間去找材料,(因為我也找過,每次都花不少時間,打電話,等待,詢問之類的).真的很累人.

給版大一個大大的,真是值得嘉許.



最后還請您給個清單,給小的參照.




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