不然沒必要貪輕(公路車是比較輕一點 但齒比重 )換車,回頭騎登山車把腿歷練紮實點(騎重一點車 腿力練的快)
嫌登山車平路齒比不夠大盤可換成48齒,胎也可換成1.5 光頭胎.(不換也行 登山車練迴轉數 更猛)
公路車的世界很有趣，體能不是第一順位，所以什麼重量訓練，心肺訓練，坦白說在入手公路車的第一個月，那都不是最優先要考慮的。
樓主你最先要考慮的，是騎姿與踩踏的技巧。
這東西真的很重要，如果你只是不斷的增進體能，但是卻在踩踏上浪費體力，那你的進步會很慢很慢，而且所有的訓練都會因為方向錯誤而徒勞無功。
要知道，鍛鍊正確的肌肉才是王道，你用登山車練習，不管你背的再重，由於踩踏使用的肌肉本身就跟公路車不同，因此你只能提升心肺能力，正確的肌肉你都沒練到，那就算你練的狠猛，等你回到公路車，你又會發現你一樣踩沒多久又是全身痠痛。
再者，公路車需要用到的上半身肌肉比登山車多很多，如果回去用登山車練，練回來到公路車，上半身還是沒練到，最後還是公路車肉腳一枚。
我真正體會到技巧在公路車是多麼的重要，是在每周的繞圈當中，一個比我大了將近一輪的前輩，但是在整團裡面，能騎的贏他的沒幾個。
另外還有一個很有名的實力就是牧野車隊的菊地先生，08年他的積分破百，但是他是個超過50歲以上的中老年人了，我不相信他的基礎體能會比二十來歲的年輕人好！但是上了公路車，能追的上他的又有幾個？
所以我勸樓主，不要想著練體能，你在騎公路車了，公路車是很講究技巧的。
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