wagaga wrote:
暫時從國軍ONLIN....但.......LASER用的是會生鏽的DEDA EOM 16.5鋼管管材.........
這樣下雨天就不能騎了...(恕刪)
953超級不銹鋼不是不會生銹，是不容易生鏽。
前些日子有953的車主因交新車看到銹斑
後續因車主沒出聲，是退車或換車？就不知道。
希望能對大家有幫助啊！
這台的確是COLOSSI的車架，算是這牌子在台灣的第一台953車架吧！
使用的的確是FILLET BRAZED(平焊)
至於原因則是有一段不能說的密秘啊！！！
閼於定做尺寸的部分，以下是我的看法，歡迎大家提出自已的意見
我覺得定做車架時，一開始要做的事情應該是以下三點
1.先決定座墊前後與踏板的位置
2.決定座墊到把手的位置(Reach，包含上管長、龍頭長、把手長)
3.決定高低差(Drop)
以上三點主要決定你騎乘時的姿式
而其他的設定則影響騎乘的感覺
當然有時候不是那麼絕對，而且數據與數據中彼此需要妥協的
而兼顧休閒與競賽的部分....這也是針對我個人而言
因為....只要比原本競賽用的車休閒，不就兼顧了嗎(誤)XD
實際上真的是要考慮個人的柔軟度、騎乘方式、習慣…等才能決定
這部分可能真的需要一些經驗，或是由專業醫生才看得出來吧！
這也是為什麼大家會覺的Dr.蕭講的事情有一定可信度的原因
而FSA的小彎把則是另一件見人見智的問題
在原本DROP設定就正確的車架上
使用小彎的好處是不需要讓腰彎很多下去，就可以輕易的握到下把
優點是可以因此延長握下把的時間，腰也比較不會痠(但我沒有說要保護腰部啦)，剎車也比較好按
缺點是握下把時，風阻可能比原來還高，還有有些人會覺得手放不進去下把
不過就我個人而言，我身高也有180cm，握FSA小彎把完全不是問題
若要量身訂做，可以做的東西太多了XD
不過我想還是先從騎乘姿式開始吧
以我的車來說，尺寸界於56-57cm，輪距為996mm，可能跟很多人的車比起來，還是偏競賽了
但對我來說，加上故障錯誤安裝(誤)的龍頭墊圈，還是很舒適啦~~
已經試過不少次背包旅行都沒什麼問題了
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