wikiwikiwildwildwest wrote:
2008年的文章，當...(恕刪)
聽說1981年就已經有胖胎車了(>60mm), 但我是三年前才知道有這種東西!
不過胖胎車越來越常見,這也是不爭的事實.
Monte920 wrote:
聽說1981年就已經...(恕刪)
前一陣子在youtube看Iohan Gueorguiev 橫跨阿他加馬高原，讓我對胖胎車完全改觀。
但如果未來公路車都長這樣我還是無法接受
bicycleboy1016 wrote:
請問有人的公路車裝過28c...(恕刪)
原配23C的正統的公路車一般可以裝25C，但要裝到28C還得看車架，一般是後叉先會磨到，前叉可能還好，可以確定C夾是可以應付28C，我拿碼表輪周長表換算至少車輪半徑會增加6.4mm，你先量測舊車的輪胎距離後叉還有多遠，注意不要太貪心，輪胎不是很圓的，只要某個角度剛好突出一點會摩擦到後叉就失敗了，所以還要多抓幾mm才保險，估算是有譜的再去借輪組裝上去轉轉看，別像我先前沒估算過就買28C胎試了三台公路車都失敗，還是只能當兩台cyclocross的備品，公路車用過寬胎真的會上癮，現在都騎cyclocross和gravel bike為主。
Pooky wrote:
原配23C的正統的公(恕刪)
對公路車來說，28C的胎還是太寬了一點。家裡一台Contend 1原廠就是配28C的輪胎，車架沒問題但C夾會卡到，所以每次快拆都要先放一點氣，裝回去以後再打飽，不然就是每次都要拿六角螺絲來重新調整煞車，那很難調還常常煞車歪掉要重調，實在很麻煩，隨時都要帶個打氣筒或六角螺絲出門。後來有個機會把原本28C的輪胎搬到Escape 1 Disc上去用(那是碟煞不會卡到C夾)，換成23C的胎以後就再也沒這個問題，C夾的扳手扳開就可以直接拆裝快得很，輪組也更輕。但缺點是23C真的比28C巔很多，我想如果下次要換就換成25C應該會比較均衡吧。但捷安特也真的很瞎，原廠怎麼會配一個會卡到C夾的輪胎，設計時出廠前都沒人實際用快拆先測試過嗎？
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