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買了FCR後發現剎車不夠力 請問如何提升公路車制動力?

amtflin wrote:
所以 答案應該是 F...(恕刪)


FCR系列車款的煞車應該沒啥問題,應該是一開始下坡就放著讓它往下走,才會有煞不太住的感覺吧!
建議就採用龜速下坡法,就是全程就是煞後面,前面點煞下坡,速度放在十幾到二十左右,這樣比較安全,
我之前的FCR也常去烘爐地,下坡就是慢慢來就好,安全比什麼都來的重要

如果你真的要換C夾,可能要先去問一下車行的老闆,我記得FCR的設計好像不太一樣,因為我的FCR C改彎把時老闆有問我要不要換C夾,我說不用,他才說Ultegra的C夾可能不能裝上去,好像是煞車的地方需要長腳的C夾的樣子
要先確定是煞車不夠力?還是太有力導致後輪鎖死打滑?

前者除了更換煞車皮,煞車夾器的調整也很重要,
國內自行車煞車器大廠彥豪的夾器我認為不會比
Shmano差多少(以我之前的Fuji Roubaix用R530,
現在ADV3用105夾器比較來說),太差捷安特也不會一直用這家的,
後者可以以兩個方式來改善,1.更換抓地力更強的輪胎(如GP4000),
2.是我今天才學會的,以前後輪煞車力,前輪煞7成,後輪煞3成的煞車力
比較不容易打滑
其實 煞是煞得住啦 最近騎了一陣子也習慣了 昨天閃一個阿婆後輪還可鎖死打滑
只是覺得 長途下坡 手壓得比登山車酸
記得以前騎登山車時 手好像不會這麼酸 也不必那麼大力
只有一次 在員林 長春自行車道下坡時 才是壓到底都不夠 手超酸
下山後還摸一下碟盤 哇賽 被燙到!
DEAR ALL :

為何跑車要使用 C夾 ? 為何登山車要使用 V夾 ? DH 幾乎都是蝶煞?
我的感覺是 :跑車 速度快 ,煞車鎖死OR煞車太好反而不好,C夾只是要讓速度降低

個人感覺啦
BEARWAY

請問樓主體重?

公路車煞車方式很少鎖死輪胎的,若是細胎,高速鎖死很容易爆胎。。
從另一台大笨牛換到另一隻大笨牛!哈哈哈!!
小弟體重75-80間遊走 不知對公路車來說 適當與否?

BEARWAY wrote:
DEAR ALL :...
為何跑車要使用 C夾 ? 為何登山車要使用 V夾 ? DH 幾乎都是蝶煞?
(恕刪)


跑車用C夾因為重量最輕

登山車用V夾因為制動力最強

DH用碟煞因為下坡賽泥沙多
碟煞最不受泥沙雨水影響
(不像輪框離地面近亦沾染雨水泥沙灰塵)
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