FUJI 2007 原廠的身高尺寸對照表
Newest 1.0, 2.0, 3.0, 4.0
size effective top tube standover height height range
42cm 51.0cm 71.1cm 5'0"-5'4" 152cm-163cm
46cm 53.0cm 74.0cm 5'3"-5'7" 160cm-170cm
50cm 54.5cm 77.4cm 5'6"-5'10" 168cm-178cm
原廠為了賣車,一個尺寸身高差距10公分都可以騎,這是很大的range
關於 standover height 請看下面這個連結
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=610313&p=1
注意看上表
46cm,standover height =74cm,適合身高160cm-170cm
這個身高尺寸表要兩樣數據合起來看
身高在160cm-170cm之間,且跨高大於74cm跨高的人可以騎46cm
如果你的跨高73cm量測是正確的,加上鞋子下車時應該高高好卡到上管
穿平底鞋或布鞋騎車有點危險,穿卡鞋加上鞋底板應該剛剛好
既然都被說熱心了
在熱心一點
我熱心的原因
1.我騎Newest
2.你也很用心,先去做了身體量測,也將車子的幾何貼上
This is my bike.There are many like it but this one is mine.
corey888 wrote:
寫那麼多...就是...(恕刪)
好吧，我承認我一直在裝死.....
想說自己沒這麼矮阿
剛剛又看了一遍你說的......
好像42是個比較好的選擇
我會跟老闆討論看看的，沒意外的話
到時候就有42cm newest2.0的開箱文.....
再次感謝大大超級熱情回文！！！！
座管角很重要，頭管長要參考！
這台車 C.D.不熟，但以鏈支叉長420mm BB Drop 711 來看像是一台 Light touring task 設計的車。那就用這個用途來判斷好了。
座管角決定了你的踩踏平台的位置，會改變有效上管長。舉例：坐墊後退2cm 有效上管實際上就等於長了一些 ，反之亦然，所以單看上管長不準。
您身長166.5 / 腿長 74 算是正常腿稍短的比例，76度對您來說太陡 74.5 稍斜 您差不多在兩者之間。如果您的大腿長/小腿長比例也是標準 那42的坐墊要後退 46的要前移。移多少看你的比例是多少。如果您能借到一台相同的車( 重點是坐墊相同，座桿的Seatback 相同，這是簡單的作法嚴謹的以車架座管中心點作為基準這邊略過不談了）調到你的高度後，在坐墊調到正中時您的膝前緣垂線與踏板軸中心差了多遠？坐墊前後調整可以調到吻合嗎？哪個調的出來就選哪個。
，C.D.只是將很多人的知識整理作分享是個“ 打字小童 "不是高手啦！
maxi1214 wrote:
座墊可以改變上管的有效位置，也就是車架本身的有效上管長
其實是有段可調的距離對吧？可是移動座墊的前後不是也會改變座墊的傾角嗎？
有效上管長是可調呀！想想看，手握車把上不要動，坐墊前後移，是不是等於你的上管改變了！
坐墊前後調不會改變傾角！坐墊水平是對的！傾斜原則不要超過1度。
這句話是說有效上管長單看車架規格不足，要連座管角一起看。
maxi1214 wrote:
照你的意思是，兩台都試試看，然後取決於哪台的座墊調到的位置最正確為佳囉？
是呀！能的話這樣最好！多跑幾家店看看。
maxi1214 wrote:
但是假如兩個都可以調到膝蓋中垂線到踏板軸的話，那該怎麼選呢？
1.坐墊越接近中間的越好。代表以後可以 Fine tuning 的範圍越大。
角度對上管長其實還差蠻多的，以數學來算 BB到坐墊頂為半徑（這就是坐墊高 )差一度角 2 π R / 360 你的情況 65cm x 2 x 3.14 /360 = 11.3 mm 這兩個尺寸 76度到74.5度差了 1.5度 等於差了 16.9 mm 。這個位置可以當作初始設定點再依你的踩踏狀況去調整，我跟另一位 Happy的爹都有同感，在坐墊高正確的情況下這個位置差個3mm就很有感覺了！另一個例子我跟Dr.蕭一起去騎200K 他在路上看我下踩會頓一下，他把這個位置前調了5mm 再修正我的出力方式後心跳當場降了快 5％。
2.參考頭管長。看你適合哪一個坐墊高與車把的高差。
maxi1214 wrote:
另外Light touring task指的是？好多問號阿
輕型旅行車
穩定性高，加速稍慢但操控容易，舒適。適合參加長距離的活動，或是休閒騎乘。
我的目標是 Randonneurs TAIWAN 400K 與 600K 的認證活動，需要一台輕鬆騎長途的車，下一台車應該也會是以這個 Task 作為幾何的設定。
另外補充說明： Dr.蕭的轉髖與日本的彎腰 在 Fitting 上有差異但在車架挑選上差異還好，以我為例，坐墊高 轉髖 70.7cm 彎腰 68.4cm 當坐墊拉高時因座管有角度坐墊實際會稍微退後一點，與車把的高差也剛好會多一點正好符合二者 Body work 上的差距。
C.D. wrote:
1.坐墊越接近中間的越好。代表以後可以 Fine tuning 的範圍越大，其實多退一點是比前推一點要不容易運動傷害。我擔心 76度角有點陡。角度差還蠻多的，以數學來算 BB到坐墊頂為半徑（這就是坐墊高 )差一度角 2 π R / 360 = 65cm x 2 x 3.14 /360 = 11.3 mm 這兩個尺寸 76度到74.5度差了 1.5度 等於差了 16.9 mm...(恕刪)
你的意思是因為坐管角度大，假如把坐管拉高，會照成有效上管長也大幅增加嗎？
但是「76度到74.5度差了 1.5度 等於差了 16.9 mm」這我就不大懂了
以原本的有效上管來說差了20mm，但是你說又差了16.9mm，變成36.9mm還是0.31mm呢？
C.D. wrote:
2.參考頭管長。看你適合哪一個坐墊高與車把的高差。
這是reach的關係對吧？但是以46跟42來說他們頭管長只差了5mm這實在很難選擇吧？
Part 1.
我想一想你的問題如何該如何解釋，我用訂製車的概念講給你參考不清楚再提問
假設你的有效上管長需要 520mm 座管角 75度 ，但現在有一台車 上管長 520mm 座管角 76 度 。
你需要把坐墊後退才會坐回正確的位置，以65cm 的坐墊高來看要坐到同樣的踩踏位置每一度的差異會差到 11.3 mm 你在使用 520mm座館角 76 度的車架有效上管會增加一些
回到你挑的標的上 我們不管這兩台車的上管長，反正都可以透過龍頭調回來，重點是踩踏平台要先定好，這個相關連的位置是坐墊與BB中心點垂線的水平距離有人用坐墊頭來量有人用坐墊中心點來量這都無妨( 但換坐墊這個位置會不一樣，所以標準的Fitting Program 要先決定坐墊 踏板 與 車把 )。
74.5 到 76度 兩個角度差1.5度 每度差 11.3 mm x 1.5 = 16.95mm 也就是說當坐墊都是鎖在中心位置且坐墊高都是65cm 時，BB中心垂線到坐墊中心的水平距離兩個車架差了 16.95mm 而這個數據對騎乘最重要！也是訂製車最先決定的一個數據就是訂立好你的踩踏平台。挑選車架這個數據也是最重要的數據，原則上座管高上管長座管角三個都要對，頭管高當參考這是你的騎姿與設定。其他的後叉長，頭管角，前軸長，後軸長.....等算是車架的性能數據。
Part 2.
頭管長決定了你的坐墊高與車把的高差，這是Drop. 兩台車一個 105 一個126 mm 差了 21mm 還蠻多的
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