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新輪組_MAVIC SL

烤焦芒果 wrote:
依照官方的切面圖來看...(恕刪)


感恩感恩,謝謝你精闢的解釋。完全了解
可否請樓主告知小弟此組框入手價???

小弟最近也想換框了...
同上面大大所說

偏心框會讓左右的鋼絲張力比較平衡之外

長度也會比較平衡

通常一般後輪

如果都是32H 3交叉的情況下

非驅動側的長度較長

偏心框大概可以平衡掉約2mm的差距

但是其實我曾經想過一個問題

當輪胎受到地面的正向力以後

與框內的鋼絲合力方向不在同一條直線上

這也代表了輪框內部應該會產生

一對力偶也發生了扭轉力

扭轉力沿著輪框的斷面方向產生

在輪框的接合點的時候

應該會比一般輪框的破壞力大一些
sturozech1 wrote:
同上面大大所說偏心框...(恕刪)


謝謝大大的專業意見謝謝大大的專業意見,是不是因為這個因素,所以MAVIC在輪框接合點的時後,利用SUP的技術來接合。

請參考 MAVIC SUP 技術
http://www.mavic.com/road/technologies/SUP.3327.aspx



漂亮歐~

對囉~大大入手價是多少?

你的車車也是RC-07嗎?
讚讚讚~

整台看起來 更加有質感了
https://www.facebook.com/ccc07050
比較好奇後輪鋼絲的安排,記得看過說傳動邊(花鼓端)不可(不建議)用直拉(X0)
前幾天去車行剛好有一台要出的登山車,輪組是用MAVIC頂級輪組(一組說要30K),後輪傳動邊也是用直拉
問老板,老板也說一般不或這樣做,但用那麼粗的鋼絲應該沒問題

想請問到底是什麼原因,以及這樣子真的沒問題嗎?謝謝!
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starchan wrote:
漂亮歐~對囉~大大入...(恕刪)


RC-05 Team RC..
好車一部!!
smallfang大大…
期待您這週末上路的"試用心得"囉…

這個月的獎金不小心逆勢成長…
感覺到07" MAVIC ES離我越來越近…
心裡著實矛盾,很想買漂亮的扁鋼絲加紅花鼓,卻又跟車色不配…
紅配綠好像有點聳…
http://www.fujibikes.com.tw/products/road.php?act=ZGV0YWls&i_id=76
好想敗家呀…
頭痛ing…

這週小弟打算上風櫃嘴往萬里,從淡金回來,如果時間允許,或許會上巴拉卡…
順便讓team pro回娘家一下…
車在三芝的fuji經銷商牽的…

基本上SUP技術

簡單說就是焊接框

並沒有因為偏心框而去開發什麼新的接合技術

原因我推測有二

1.就是沒考慮到這個問題

2.已經考慮這個問題但是焊接的強度已經足夠

當然焊接框的接點強度較強

再編輪的時候比較容易校正真圓

動態平衡比較好做

因為pin接式的框畢竟接點就是重了

就算輪胎氣嘴的重量平衡下去還是重了

所以焊接框基本上都是在比較上級的框材才有的配置

因為處理費用也比較高

另外之前有人提到

為什麼有些輪組的驅動側是直拉

基本上T頭鋼絲跟彎頭鋼絲的力量傳遞原理不盡相同

不過也可以發現一件事

為何最近有些輪組又改掉了這種設計

原因是什麼?

滿期待一些有趣的討論
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