台北2023/08/30
自行車整車廠明係 (6804-TW) 掛牌以來兩項市場籌資全部完成，先前已發債籌資募得約 2.08 億元，同時，明係以每股 53 元發行 5000 張現增新股，今 (30) 日宣布完成募集共募得 2.65 億元資金，兩者合計募得 4.73 億元，明係的現增股憑證，將在 9 月 4 日上櫃交易。
明係計畫赴越南投資設廠案也有進展，明係將在越南平陽省的新加坡工業園區建置生產，預計 2024 年年底開出首期產能。明係主管指出，計畫赴越南投資的新廠區全部投產後規模將與台灣廠產能相同，總產能設計可達 20-30 萬台自行車。
明係計畫赴越南投資設廠案投資金額約 3.5 億元，將在越南平陽省的新加坡工業園區內簽約取得 3.36 萬平方公尺 (1.03 萬坪) 建廠土地，以建廠時間估算，預計在 2024 年年底開出第一期的年產 7-8 萬台自行車產能。此一越南設廠計畫，主要也是針對未來歐盟市場的未來成長性而規劃。
要在越南蓋廠了
現在這個時間點願意大手筆投資真是佩服
越南廠應該是生產中低階款的單車吧
金銀俊 wrote:
一王四后才是公路車的經典
一王四后這五個品牌你去找網上資料, 每個網上寫的品牌都不盡相同, 有如軍閥派系各捧各的王, 所以也沒什麼好爭的. 而且這些品牌在血緣上很多也都是在台灣組裝. 至於Bianchi生產線雖然現在又回到義大利, 但車架仍然大多數來自台灣. 曾經被點名過的De Rosa與Gio雖然都是義大利製造,但他們的銷量目前都極端邊緣化了.
這個名詞最早是日本人取的, 台灣人也很捧場, 但其實你去問義大利人本身誰是一王四后,他們根本就霧煞煞!
上次我曾問一個義大利朋友, 他認為什麼是義大利的產品讓他認為在世界與歷史上覺得非常驕傲,最具代表性的, 他馬上回答說是Amati, Guarneri 以及Stradivari這三大名師製作的大小提琴. 這方面義大利獨領風騷, 連歐洲其他文明國家如英法德等國製造的提琴都無法比得上!
全球第二大自行車零組件製造商－愛爾蘭商速聯（SRAM）集團，投資百億元擴建台中潭子新廠，20日開工，未來不僅將整合台灣現有的廠區與研發中心，還將新增鏈條生產設備，成為繼葡萄牙廠之後，速聯在全球的第二座鏈條廠。速聯潭子新廠預計2025年1月投產，預期在發揮整合綜效後，營運規模上看600億元。
速聯集團主要生產自行車變速器、變速控制桿等主力產品，目前在台中有四個廠區，分別是神岡的台灣總部、豐洲一廠與二廠、西屯區的亞洲開發中心，去年集團營收逾430億元，其中台灣廠就占了9成以上。
隨著疫情紅利的消失，全球自行車產業鏈面臨高庫存的壓力，速聯集團預估今年產能將大減3成，因此今年2月、5月、8月已多次精簡派遣工與外籍移工。速聯集團執行長Ken Lousberg認為，自行車高庫存問題，預期在未來的6至12個月內可完成去化。
速聯集團台灣分公司總經理陳鴻毅則表示，速聯今年2月就宣布台中潭子新廠投資案，「長期投資計畫，不會因為短期的景氣循環而改變」，速聯看好自行車產業明年景氣就會好轉，「最快明年上半年、最慢明年下半年」，庫存就能調回健康水位，加上疫情三年期間，全球培養很多自行車愛好者，「相信在庫存去化完後，自行車產業景氣會比2019年疫情前還要好！」
Ken Lousberg在潭子廠動土典禮致詞時表示，速聯潭子新廠是集團繼2014年在台成立亞洲開發中心之後，又一重大投資案，未來將把在台中各地廠房與廠區整合至潭子新廠並設置研發中心。
外傳速聯集團甫併購德國一家電動自行車馬達、控制器零件廠，相關零配件未來不排除會轉由台灣廠生產。對此陳鴻毅不表示意見，但透露以往自行車鏈條都在葡萄牙廠生產，「潭子新廠確定會新增自行車鏈條生產設備」，這也是潭子廠最新投資計畫。
速聯集團今年因多次精簡派遣工人力，台灣員工人數從4,000餘人降到目前約3,000人，這次潭子廠百億投資案也決定根留台灣，提供台中在地就業機會。
速聯大手筆投資台灣
希望速聯可以超車禧瑪諾
不過新增鏈條的生產線還蠻奇怪的
鏈條不就外包給KMC不就好了?
qw78963ju wrote:
據點賊安特多tcr 明年大改款有戲好看了
巨大2022營運報告技術發展項目中只提Ebike跟Revolt，公路車短短一句"持續投入開發"一筆帶過。
相信TCR的"大改款"又是鋪天蓋地的行銷搭配裊裊的創新。反正講白了TCR就是給對單車不了解的一般大眾一個高CP值選擇罷了，你能對它有什麼期待?
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