現在是自組車的時代了 (第3頁)

maxpayen
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21樓

2023-07-03 14:45

Ultegra 在升檔跟降檔的時候後變速器都會多移動一點點讓鏈條可以更快速通過，等鏈條定位之後變速器會再退回去正確位置消除噪音，這也是為什麼shimano 變速可以這麼快的原因

但在105上面，這功能被閹了一半，只有鏈條往上才有，往下沒有

這不是換顆飛輪就可以解決的事情

再來就是前變，105使用的是同上一代11速一樣大頭的那顆，反應比較慢，H使用螺絲限位，L電子限位
12速Ultegra 那顆前變速超級快，按過的就知道，非常有感的快，HL都是電子限位

變把頭那兩顆小按鈕也閹掉了，這應該大家都知道

Tyson Lin

我老婆騎105 Di2 R7150, 跟DA Di2 R9250, 感覺不出甚麼換檔差異...我沒騎過105 Di2, 但是覺得有三級Di2 就應該夠用了.

2023-07-03 21:49

allenhuang1971

3級電變105 Di2 比Sram Rival Etaps慢..但也沒慢多少;但DA 12S di2快到令人吃驚 Ultegra 12s Di2好像壞掉一樣;但已經夠棒了;SRAM則有機械感

2023-07-04 10:50

Stallings

Stallings
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22樓

2023-07-03 14:54

shock-q wrote:
看了二頁下來，反對組...(恕刪)

其實最經濟的應該是買台最接近理想的車來改
那如果市售車每台都不喜歡，那只好自己組了

或者也有人覺得自己選材的品味和組裝手藝才是最好的
那也比較適合自組

TONY1978

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樓主

2023-07-03 15:54

其實大家意見分歧
好想就卡在那105 di2 rival etap
搭7020 8020 grx不好嗎
硬要塞重的要命的三級電變
電變又不是剛性需求
不過propel 搭7020那台也是開眼界的8.9kg

MuMuyo

Propel那台很問號[XD]

2023-07-03 16:32

allenhuang1971

7萬8~17萬8, 同車架;變速系統與輪組大大拉開了重量;Ad 2機械變速8.9 kg;Ad 1/Rival 3級電變 8.4; Ad 0/Ultegra 2級電變 7.4; 頂規DA電變6.8 kg

2023-07-04 10:40

handup

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24樓

2023-07-03 16:23

在座各位都不是第一台車了,再換機械變速只有無聊,我100%同意電變不是必需品.但買新東西要的就是一個爽度,當你發現12速後變上下鍊順暢度飛快,震動又小,任何時候變速都是準的,不用整天擔心變速線被拉長而疑神疑鬼.碼表又看得到段位.整個就是回不去......
講了這麼多,我還在用5600, R7000, tiagra 4700. why? 因為我也同意電變不是必需品. 老車堪騎,新車就要直上UT電變了

allenhuang1971

完全全內線沒電變(只剩2條油管)根本做不到..用機械有機會卡卡的...Shimano 12S電變還是有2條線..優點(變速速度與流暢度與掉鍊機率0)也是缺點(外觀),但已經儘量收到看不到(中變)

2023-07-04 10:45

MuMuyo

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25樓

2023-07-03 16:34

TONY1978 wrote:
其實大家意見分歧好想...(恕刪)

Propel 搭7020 內走線 100分

TONY1978

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樓主

2023-07-03 16:38

handup wrote:
在座各位都不是第一台...(恕刪)

我跟你很像我錯過整個11s世代
入手force etap 真爽
但新鮮感過了嗯也覺得還好
說4700 force20不準嗎也不會啊
會出問題都是自己亂搞飛輪
很簡單的情況
每次要出車也不會它是電變就特別愛臨幸
反而最喜歡無腦的apex1

allenhuang1971

我是10s 接近尾端了整個11s都沒接觸再接觸也已經11s尾端然後12s 出來了 3級電變發表後有更多人使用了...還可混搭

2023-07-04 8:58

TONY1978

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樓主

2023-07-03 17:07

歐克力 wrote:
很多車店你買車都可...(恕刪)

拆車東西很多都是垃圾
幾年前我在捷安特蛙不停看到一台escape disc 展示車可以議價
想說組一台買菜車
乾脆帶電動工具去拆車架前叉回來就好
後來找到gt鋼管才沒收

wisehuang

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28樓

2023-07-03 17:15

騎車一陣子自己喜歡什麼組件大概就有譜了，坐墊、齒比、輪組什麼的每個人都有自己的堅持跟喜好。剛入門成車方便，騎一陣子就那個換掉這個換掉的，之後乾脆組車直接一步到位不會花冤枉錢

wisehuang

東換西換不如一次組到位，真的在意的人從龍頭長度、把手寬度、大盤飛輪齒比、碟煞的尺寸、鏈條、各個零件的材質或品牌都會想有自己喜歡的，更別說輪組這種一天到晚換來換去的東西

2023-07-04 10:09

june-sue

如果騎過就能準確知道哪個零件太長太短太重太輕，齒數那邊該多幾齒，哪邊該少幾齒的的確適合自己挑零件來組車

2023-07-04 15:58

handup

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29樓

2023-07-03 18:02

TONY1978 wrote:
其實大家意見分歧好想...(恕刪)

其實那台配機械油壓碟的propel也沒那麼差,畢竟PA2 + 胎 + 碟盤 + 飛輪就要3535g了,
飛輪: 304g
giant gavia course 1: 375g 兩條
160mm rotor: 120g
140mm rotor: 103g
sealant: 60g
PA2 重2200g
最便宜改法,就是換high road + TPU 內胎, 現省400g
再多點預算換個1400g 碳圈,再減800g.
車重變7.7kg. 看起來合理多了

TONY1978 樓主

pa2 加course1 快3kg 夠狠

2023-07-04 9:48

wu369

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30樓

2023-07-03 22:57

其實新手只需要換個外胎就很有感了,連輪框我都覺得不用換
等騎一陣子越騎越大之後再換個輪框就差不多了

什麼電子變速,陶瓷bb加大導輪,輕量化鍊條,車上鋁件改成碳纖維
整車輕個幾公斤,然後一個月騎不到幾次,想說換了就能上武嶺
真的是沒有那麼容易,單車運動最重要的還是自己本身

真正高手們是不會去煩惱那些的,因為有人會贊助

june-sue

換輪框會更好煞車，原廠的輪框太光滑

2023-07-04 8:48