1. 好多年前每個玩三鐵的都說，三鐵車的姿勢有助於下車後的跑步，但這幾年已經沒人這麼說了，因為TT車或三鐵車的騎姿，主要提供的是空力效益，印象中舒米的影片曾經討論過騎TT/三鐵車跟公路車用的肌群，可以去找來看看。
2. 正名一下，在World Triathlon的規範內，那兩根叫Aero Bar，中文叫"空力把"會比較合適，因為在aero pose下，趴在上面需要用更多一點的核心跟上半身的肌群，所以一點都沒有休息到，尤其在90~180km的騎乘，還是別叫它”休息把”了; 更何況，從2023年起，Aero bar已經被禁止使用在標鐵精英組的賽事了。
3. 就像上面有朋友提到的，公路車加裝Aero Bar容易變成四不像，我自己也有相同的經驗，聽過朋友騎ceepo也有相同的反應，車子怎麼調都調不到合適的座艙設定。
4. 鐵人賽分好幾種距離，以我們比較能接觸到的有51.5km, 113km, 226km，若樓主想玩鐵人賽事，又掙扎於只能買一部車，那建議買部空力車+1~2組的好輪組，Aero Bar就不用了，讓自己的車設定到一個舒服穩定的騎姿，接下來把時間跟資源用在騎跑的轉換，絕對比花錢再加裝Aero Bar有效益；等到玩出興趣，覺得有必要加買一部鐵車時，再來考慮，畢竟現在車子不便宜，鐵車更是高貴…
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