公路車安裝空力把手討論（休息把） (第3頁)

TONY1978 · 2022-09-12T21:03:24+08:00

看到這標題一定有人會說：傻子你應該去騎計時車啦!但……..這主題的副標題應該是：如何正確使用aero bars在公路車上而不是要把公路車變成一台計時車因為真要變計時車那去買計時車不就好了何必拿公路車自找麻煩首先先放gcn影片如何在公路車上安裝aero bars大致上的重點就是縮小座艙拉大落差重心前移去fit肘墊市面上大部分教學都是如此但缺點是什麼：改起來變成一台不好騎的計時車更是一台不能騎的公路車想想何苦呢而直接把aero bars裝在正統公路車上不行嗎？太低趴完全無法fit到肘墊根本不能舒服騎無法達到節能又高效公路車直上休息把算下圖攻擊短把實際使用撐不了多久所以如何保留公路車功能又能享受aero bars效果redshift的快速變換座管倒是個好答案可惜他們沒有把aero bars設計好還是一股腦想要變成計時車我不認為這樣是好事但我沒用過不敢多評論就是有人有二手可以賣我嗎哈哈如何長時間在公路車上使用aero bars 這是一個可以探討的問題先問各位一個問題：為什麼近年公路車沒人在用aero bars我認為最合理答案應該是車把手都碳纖維化扁型化連碼表都快沒地方鎖了更何況其他東西要用aero bars 只能買特規貴鬆鬆的高級品要在公路車上長時間使用aero bars 一定要放棄計時車設定要照公路車方式調整並且拆卸設定要很便利大家才會用搞得很複雜要換一堆零件沒人會想自討苦吃先說那種車適合改aero bars最基本就是需要一台穩定度高的車架裝上aero bars才好操控所以以捷安特來說 propel tcr 通通不合格因為它前軸距太短了平凡人不要肖想propel裝休息把了建議前軸長度大於60cm 像是revolt defy會比tcr好控制很多而且能上穩定的寬胎靠質量慣性來穩定循跡———設定aero bars分成三步驟———-第一步在開始前非常建議先去做fitting因為所有數據才有參考例如坐墊把手落差基準就非常重要沒數據就是憑感覺設定一定設定不到我先放一張我fitting初始設定的車把手落差65mm 前軸距62cm第二步將fitting好的車大幅度攻擊化設定攻擊化設定就是縮小座艙-4cm 增大落差 +3.5cm 這姿勢真的很要命但跟gcn相比我並沒有放棄公路車設定雖然設定很攻擊但仍然在fitting範圍內只是這設定下把位等於廢了第三步安裝aero barsaero騎姿與攻擊騎姿簡單說就是重心前移騎法要把更多重量壓在肘墊上仔細觀察計時車肘墊位置一般常見在龍頭上蓋位置附近手肘才方便壓在肘墊上肘墊高度可以參考平時抓下把的軀幹角度為初始設定設定起來就會像下圖：ps：肘墊初始位置可以跟坐墊等高開始不要嫌醜因為還要花力氣控車等熟練再降低1-2cm即可世界冠軍車下下圖落差也沒有很大第四步周邊設定1.胎儘量選寬一點胎寬會穩定很多 32c是個不錯寬度2.先不要上卡3.坐墊找前後可調範圍大一點的像是pro4.aero bar握把要找長一點角度可以自己玩看看5.坐墊要稍微上翹5.記得紀錄數據利於恢復設定aero bars組裝方式建議1.本體 2.短龍頭（建議多買幾隻來試）3.31.6座管（裁切用）4.隱藏龍頭增高器看圖說故事組裝起來就是一支完全獨立aero bars 不用管把手是碳是鋁是圓是扁隱藏增高器淘寶很好買輕量一點的有低於100g的

TONY1978

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樓主

2022-09-13 20:08

泉水 wrote:
我想裝的是這家ControlTech...(恕刪)

這種如何呢

TONY1978

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樓主

2022-09-14 14:13

這組t2類型我有用過

肘墊是前後可調是可以設定到位

但問題是上半身壓上去槓桿太大容易歪

也會將把手夾壞或是夾具損壞

基本上碳把就不用想了保證不能用

NoTimeToDie

圓把超難鎖.....我也搞很久...

2022-09-16 19:01

利口貝爾

NoTimeToDie 其實秘訣就是對角鎖..不要一次鎖到緊...要輪流鎖慢慢逼緊注意兩邊側邊露出來的螺絲要幾乎等長，.我沒用扭力板手也能輕鬆固定

2022-09-16 23:55

jcchiou

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23樓

2022-09-14 14:36

deleted

利口貝爾

jcchiou 要顛覆也來不及了 UCI早就規定手臂不能靠在車把上了...所以現在新招式是靠在變把上

2022-09-17 9:14

jcchiou

deleted

2022-09-17 10:38

今晚想來點

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24樓

2022-09-15 0:53

我也裝過，後來根本只剩掛便當，我就拆了

TONY1978

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樓主

2022-09-15 21:00

原來profile design還是有他厲害地方

應該彎把有強化一點

我之前用deda搭普通碳彎把鎖到烙印真糟

rice7361

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26樓

2022-09-16 9:27

當初選Profile Design的扁把就是為了可以裝休息把

今天早上小跑一段河濱
椅墊調最前
龍頭高度不變
休息把墊高5cm
感覺不錯

TONY1978 樓主

帥呀

2022-09-16 10:59

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樓主

2022-09-16 11:07

rice7361 wrote:
當初選Profile(恕刪)

你的肘墊剛好在彎把上

我的肘墊其實更靠後其實撞坑很容易歪掉

rice7361

Profile Design的休息把自由度高，愛怎麼調就怎麼調，你的肘墊位置是標準位置，我息慣前面一些

2022-09-16 11:38

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樓主

2022-09-16 14:10

跟rice大借張圖這張照片真的太棒了

完全看出公路車跟三鐵車的設定差異

利口貝爾

TONY1978 空力管其實也降不了多少風阻..增加鎖固困難跟重量..真的覺得應該改流行回圓管設計..需要空力再鎖上導流板(塑膠)其實也不會更重

2022-09-16 20:39

利口貝爾

記得之前也有實驗輻條輪阻貼滿塑膠板其實跟真正的碟輪風阻差不多的.以前知名品牌也有出過類似補丁，只是用在輪組稍嫌麻煩

2022-09-16 20:42

NoTimeToDie

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29樓

2022-09-16 18:57

試裝過休息把，覺得還是在平把車上比較有意義，我是裝在escape 1 上破風用，裝在fastroad應該別有風味.....

只是我覺得裝休息把要裝有煞車的好像比較安全，而且只適合西濱還是花東線.....

利口貝爾

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30樓

2022-09-16 19:20

NoTimeToDie wrote:
試裝過休息把，覺得還(恕刪)

如果休息把上能煞車的話..計時車就不會設計出仰角把...風阻更低
休息把裝剎車反而危險....高速計時姿勢急煞是會翻車的..因為重心太前煞車也容易打滑，
所以才會有仰角把的這個東西...煞車設定在上面就為了重心移回才能剎車.....

一般的平把煞是能裝在休息把上的...但是建議稍微減速可以...不要真的拿來煞...我還是建議重心移回再煞會安全很多

NoTimeToDie

也是........只是這樣能用的路就不多了

2022-09-16 19:30

利口貝爾

NoTimeToDie 省道可以用我之前是半夜騎省道還不錯，後來空汙嚴重就變訓練台了

2022-09-16 19:58