充一次基本上撐三個月沒啥問題
當然也是有放半年以上都沒充，出車就沒電的人
我遇過騎一半電變沒電變單速車的幾乎都是SRAM車主，練很大的差不多一週充一次，shimano 一個月充一次就好了
再來就是組裝容錯率，shimano 容錯率超大，同樣機械變速來說，只要線拉到大盤上得去基本上就可以騎，頂多半檔不明顯。SRMA沒調好就是很容易烙鏈，有的還必須裝擋鏈器。
shimano 誰在跟你裝擋鏈器....不需要
SRAM比shimano 好的點在他的煞車系統，DOT油耐高溫，金屬油缸強度高，碟盤又厚又硬。shimano 油缸塑膠的，用礦物油沸點低，舊款RT系列碟盤軟的像紙一樣，異音一堆。後來改用登山車MT系列就比較好。
wayne0127
樓主
說實在的我目前的鋼管車，除非爬山，才會把前變調小盤38T, 一般平路都是掛大盤52T, 變速的頻率真的蠻低 我相信 Komii Toy Reviews 三個月或半年充一次不誇張
wayne0127 wrote:
謝謝大大的提醒, 輪(恕刪)
對的， 你再把內外胎跟功率計價格加上去， 估計總價在 120K 以上了。 就算賣掉 P-R2
回補個 2~3K, 價格還是會比 TCR Advance Advanced Pro 1 Disc-KOM 打折後來的貴，
而且還只是機械變速系統， 而非電變系統。
看了 Komii大大 的 SRAM 掉鏈征文， 發現很多 SRAM 車友的掉鏈問題可以用擋鏈器很好
的解決。
我個人沒長時間用過 SRAM 電變， 無法對其電池壽命跟充電的頻率有話語權， 但
這部分， 應該只要養成每次騎完車就先把電池充好電， 來解決下次外騎沒電的困擾吧！
因此， 硬要在這兩台車之間挑， 我會覺得 TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM 似乎比較划算。
順帶在多嘴一下， 騎車， 首重安全跟健康， 公路車買了後， 買車衣車褲， 安全帽，
碼錶/心率帶， 如果買的是沒功率計的車還需要買踏頻器， 水壺架/水壺 .... 這些加加起來，
估計要再噴掉 10K~20K 左右的費用。 如果未來還考慮上卡，那就要再多準備至少 10K 的
預算。 提醒版大心裡要先有個底。
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