TONY1978 wrote:
奇怪了 都2021了 怎麼大家對碳纖維還覺得一碰就會壞
碳纖維用堆疊交錯構成 力量是均勻分散的 開個孔根本沒什麼關係
雖說我不是專業 但看樓主開孔位置 也都避開應力大的位置
如果是金屬零件 反而更要注意應力集中的問題
各位可以比較碳車架與鋁車架進線孔補強就知道了
另外因家人是單車業的業內人士 大概知道碳纖維研發沒想像中的嚴謹
反正哪裡有需要 哪裡就挖個洞 不要太誇張就好(恕刪)
都2021年了, 古典物理學也沒有改變, 這棟樓沒人說碳纖維一碰就壞, 何謂”開個不誇張的孔” ? , 這是籠統的說法. 龍頭是關鍵受力部位, 前面有車友邏輯是合理的, 能偷輕原廠會不偷嗎?
原廠或許就是風險考量, 基於科學判斷.
就如樓上車友說的，有數據最好，否則你我都是一廂情願.
當然直接騎上去驗證是省事多了, 說這些是多餘了.
Borsche1988 wrote:
感謝各位熱情車友的留言與支持，我最担心就是這樓歪了，最後產生意見分歧，而不是經驗分享。我在想如果這篇文章是來自美国或歐洲的轉载，我想留言和見解應該會大不相同，有可能是讚嘆聲連連，而台湾人改的，就炮聲連連。
我想懂的人是不怕，怕的人是不懂。如果車友有興趣，但有疑慮，那就不要去改裝，免得心驚驚無法骑出好成绩。
最後PO國外一級車架的前叉和把手設計，我看不出這有什么問题，難道自已銑孔就是会有問题，而國外同樣把手有孔就是好，就是安全？真的是典型外國月亮比較圆的心態。最後，没有任何影射、也不想筆戰，只是單純表達想法而已。
熱情車友說的只是大廠出品都經過嚴格測試與設計.
您預設大家都會讚嘆國外月亮, 那也是您的一廂情願.
我認為標註警語, 後果自負即可, 而非不斷引用攏統的例子證明自己是對的, 這事沒有對錯, 純粹是風險問題.
我多事是因為不是每個人都像您專業, 知道合理的孔徑與形狀, 模仿者缺乏專業, 很容易出事.
就設計成該部位有孔，因此在模具內成形時，碳布就不會到那邊
但您的情況是，把一個「原廠沒有設計有孔」的輕量化製品
使用後製加工的方式，鑽了一個孔在那邊
原廠製品在出廠時，那邊是有碳布的
但是你卻把這部分的結構切削掉
因此我以及其他版友，才會合理質疑結構強度的問題
一個是原廠設計有孔
一個是原廠設計無孔，但用後續加工的方式鑽了一個孔
這兩種情況以您的專業，您認為是相同的嗎?
不是說不尊重專業，也不是質疑你的專業
講白一點，車在您那邊
如果是您自己的，愛怎麼改老實說不痛不癢
摔了也是您自己的事
但如果其他車友仿效
更別說您內文提到的工法，不詳不盡
能夠擔保不會出任何狀況?
法律上不用負責，但心裡上過意的去?
不需要拿專業來壓人，所謂的專業傲慢就是這樣
也為什麼台灣人普遍會不尊重專業
因為專業傲慢就是，我是每天進實驗室的人
你不用跟我討論，我說的都對，你們非專業領域的，沒資格跟我討論
再貼幾張圖，也完全沒必要解釋什麼意思
和本篇文章關聯性在哪? 也沒說明
大概就是佐證自己夠專業，其他人閉嘴
看了回應真的覺得很無言和心寒，呵呵
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