囧凡囧 wrote:
以及碟煞或是圈煞的問題(恕刪)
公路車的碟煞我還沒騎過, 但是多年前騎 giant XTC 就是碟煞, 不知道是等級太低還是車店不會調整, 一段時間就要回車店處理不然碟片總是會磨到卡鉗, C夾遇到這種問題就比較少, 除非輪組偏擺太嚴重, 對於一般假日車手來說C夾車真的算是很夠用了, 都不要說現在很多人不只一台車, 我自己就有三台車, 三台都很便宜, 不同等級不同大盤不同材質應付不同需求, 有時候只是想騎個河濱悠閒騎繞繞, 這個時候我甚至會把卡踏拆下, 穿個運動鞋就出去了, 這樣就要騎頂級碟煞車出去我覺得有點大材小用, 都不要說常常需要架上練習台.
雨天制動是很重要沒錯, 但是會有多少"假日車手"會雨天出去騎然後還有"高速下坡"的需求?
C夾是絕對不會消失的, 就好像 10速套件甚至9速套件也一定不會消失, 是一樣的道理, 因為除了"競技", 還有更多是"休閒"以及"運動"的市場.
bikeneo wrote:
公路車的碟煞我還沒騎過, 但是多年前騎 giant XTC 就是碟煞,
我碟煞車有三台
Giant XTC se2, Fastroad ADV, TCR PRO DISC
其實手感最好的是登山車XTC, 剎車手感絕佳制動力優良.
一根食指就能煞住. Fastroad稍微遜色, 可能跟碟盤大小和輪寬有關, 但也差不多能一指搞定.
XTC碟盤調整問題我也遇到過, 拆輪子裝回去, 快拆鎖固力道不一樣,
有時就會磨到, 要重新調整.
最後搞到一個頭很大的FSA快拆, 就沒再發生了.
甩把公路車似乎被弱化許多, 輕壓雖然有一定剎車力道, 但不很線性, 四指緊握也沒很強.
大概是怕頭重腳輕的公路車急煞翻車, 結果反而效能受到限制.
碟煞我覺得比較合適的還是有點重量的平把車.
用在甩把公路車反而沒有很驚豔.
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