關於前叉的選擇 (第3頁)

wikiwikiwildwildwest

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21樓

2021-03-10 0:36

從圖片上看起來感覺是前叉太長。整台車上仰數值會全部跑掉。

Escape改彎把坐姿調成TCR理論上龍頭縮短2cm坐管調降1cm即可，但handling如何我不清楚?

Waynefinder

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樓主

2021-03-10 10:48

wikiwikiwildwildwest wrote:
從圖片上看起來感覺是(恕刪)

現在的前叉應該和原廠是差不多長度的，因為escape可以支援最大45c外胎所以前後叉會有預留比較大的空間，之前有試過換短一點的前叉，結果因為太趴，手和背更不舒服了。

greenteac

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23樓

2021-03-10 12:37

84865426 wrote:
Escape 魔改的(恕刪)

歪著頭看了半天還在想奇怪這是什麼車...Anyroad嗎?
受教了

Waynefinder wrote:
過幾天會換短2cm的...(恕刪)

急下坡已經不穩了龍頭再換短會不會變太靈敏更不穩試的時候小心點。

Waynefinder

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樓主

2021-03-10 12:55

greenteac wrote:
歪著頭看了半天還在想(恕刪)

哈哈，2020的escape車架聽說是前三角採用登山車設計後三角公路車的設計感覺挺特別的。

說實在我也有點混亂不懂自己該要長一點還是短一點的龍頭，但目前我覺得手把有點遠的情況來說，短龍頭應該是不會錯了吧。

換掉龍頭之後應該可以在角度不變的情況下墊少一兩個墊圈，看起來應該也不會太長視覺上可以變好一些。

jcchiou

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25樓

2021-03-10 13:13

Waynefinder wrote:
但目前我覺得手把有點遠的情況來說，短龍頭應該是不會錯了吧。

我以前把龍頭縮到9cm, 經過設定現在用15cm, 你覺得呢?
術業有專攻, 自己的感覺並不準.
如果你身體的角度根本不對, 這樣去抓手把當然是鬼打牆.
用登山車的姿勢去騎彎把車, 只能得到看起來很不專業的騎姿, 然後下把撐不了五分鐘.

Waynefinder

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樓主

2021-03-10 13:17

jcchiou wrote:
我以前把龍頭縮到9cm(恕刪)

哈哈，我還有一個10公分的龍頭可以測試看看。自己弄確實無法看到自己的姿勢。

瘦的狠

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27樓

2021-03-10 13:30

Waynefinder wrote:
但在急速下坡的時候總有點不穩定的感覺(恕刪)

你的車看起來好怪，
輪距好大，
車把好遠，
以轉向的理論來看，
輪距大轉彎半徑大，
手把遠操控遲鈍，
你又喜歡龍頭高的騎乘方式，
那重心就比較高傾角就做不大，
總結就是這台車會很穩定，
但是缺點是轉向操控很遲鈍。

但你要求要急速下坡轉彎，
那就是要用更大的傾角來彌補轉向不足的缺點，
傾角大又快就是危險又不穩定，
我個人建議下坡還是慢慢騎比較實在，
天生不足改什麼都沒實質意義。

Waynefinder

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樓主

2021-03-10 13:40

瘦的狠 wrote:
你的車看起來好怪，輪(恕刪)

原來如此，感謝指教，難怪感覺轉彎需要的弧度比之前要大。實際以我的技術也很難做很大傾角的動作，所以舒適和平穩輸出就是我想做到的。

希望有一天可以用它來環島，上武嶺。

jcchiou

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29樓

2021-03-10 13:58

喔~ 原來是魔改車.
原車算是登山車的幾何, 難怪那麼難搞.
壓縮太大的車架, 穩定性比較差.
但是長輪距和輪胎夠大就能彌補這一缺點.
可以弄個寬一點的輪胎, 胎壓打低一點, 下坡就會比較穩定.

Waynefinder

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樓主

2021-03-10 14:08

jcchiou wrote:
喔~ 原來是魔改車.(恕刪)

是有想換gp5000 28c的外胎，太寬重量也會上去，所以就想鎖定28c,至於胎壓現在的輪框也打不了高壓只能到60psi.