Waynefinder wrote:
Langma adv(恕刪)
謝謝樓上兩位～～
以塗裝來看，目前的預算疑似沒有滿意的車款XD
小妹來做個結案報告～～
走遍了台中及豐原近10家車店，
認真地考慮 Giant Langma, Giant Avail, 過季的Orbea之後，
最後，在什麼都想要( 碳車、105變速、碟煞） 又不想把口袋挖破之下，
無意間發現了符合上述全部條件的車款：HASA RS1 ！
在全球如此缺車而我無法等待的情況下，變成哪裡有貨哪裡去。
捨棄了能夠客製塗裝超好評的店家（但要等到四月），
跟一間不是專門賣車而是做維修及售後服務為主的店買車。
（經過這次買車經驗才知道，原來車店有這麼多種啊）
老闆非常不推我坑，於是我也打消了一口氣升級碳纖輪組的念頭，
畢竟腳比車重要，練好雙腿，以後再升級才更有感。
不到四萬塊，就把小年夜把車帶回家了～
S號的成車重量約8.9公斤，不算非常輕，加上車燈水壺就破10公斤了。
一分錢一分貨，雖然珠光白的塗裝在陽光下真的很漂亮（請容我日後補照）
但在看了數台Liv的車後，
這台HASA，龍頭、把手、座桿、輪組、座墊，「看起來」就是覺得質感差了一點
我並不專業，這就是一個門外漢的直覺判斷。
但我不是這麼走外貌協會，車子畢竟是能來騎的，目標是破萬公里才去想下一台車 :D
至於車友提到的fitting，
雖然最後因為店內沒有提供專業等級的fitting，
但老闆不是省油的燈，
即使我買的是成車，也根據我的身形，
換掉原廠的頭管並調整了頭管高度，握把角度也做了調整。
心理層面感覺良好～ XD
目前試騎之下（15公里）覺得還蠻舒服的。
老闆一口氣送了前後車燈、兩組水壺架、台製Merida水壺以及踏板，
就差安全帽就能直接騎出門。
牽車回家兩天，售後服務很到位，有問必答有求必應。
人生第一台公路車的購車經驗，
除了感謝各位車友們分享心得，
也深深感謝每一家被我騷擾的車店，
台灣的車店都好友善啊～
尤其捷安特還有試騎服務，真的很感謝！
只是借我一台13萬的車騎是否太慷慨 我買不起啊～XD
有些店家或許在臉書專頁不是很熱絡，
但只要你本人打電話去、到店裡去，
老闆或員工都滿腔熱血又有耐性，
讓我每次都覺得不跟他們買真是愧對天地良心，
可惜我就是只能選一家而已。
買車前要有耐性也要有適當的衝勁，像極了愛情。
買車後就要愛它，好好騎它，多帶它去曬太陽，才不愧對自己的口袋。
這是一條通往坑的路，
還希望車友們一路互相扶持解惑。
謝謝大家～～
高階的東西永遠都追不完，
買到適合自己的車比較重要！
除了價格，更重要的是店家的專業及服務，
有的店家為了賣車，什麼鬼話都說的出來，
版上就看過車架明明差了一、兩個尺寸，老闆仍硬說適合！
車既然買了，暫時就不用再去想規格的事，
目前的首要之事就是多出門騎車，
反正騎久了之後，需要升級哪些、想換什麼零件自然就會知道，
新車會有磨合期，煞車及變速器有可能需要微調，
有空可以去店家走走，和老闆多聊聊，有機會學到不少基本知識！
My Interior Knowledge is Extraordinaire
王飛宏 wrote:
一開始在Giant的系列中是鎖定Avial系列，覺得不需要一直競速的我應該會比較適合舒服的車架
但去了兩家店，店員都不推Avial，說騎久之後會覺得龍頭控制不是那麼靈敏，會想換車
顧客都講明要endurance沒有要競速了，行銷員還是硬推競速車。Trail高被講成"龍頭控制不是那麼靈敏"，完全沒考慮顧客需求，單純為了銷掉店內現存商品。TCR/Langma這兩款奇耙車，搭配毫無專業的行銷員，是荼毒台灣單車界的最大禍源。
還有值得一提的，fitting可以讓你騎起來稍微舒適，但沒辦法把競速車改成耐力車。Fitting沒辦法改變軸距，拖曳，BB drop，或是車架能夠容納的胎寬。細胎必須高胎壓，騎起來就是不舒服。軸距短重心高，騎起來就是不穩。何況靠墊片坐管調stack還會被別人笑長頸鹿，想舒適騎乘就買耐力車，沒必要搞台不適任的競速車折騰自己。
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