公路車三盤概念討論 (第3頁)

TONY1978

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樓主

2020-09-16 13:53

cdx wrote:
兩台騎姿差太多~不能(恕刪)

雙盤50-36t 三盤52-39-30t

您提到一個問題也是我再揣摩的問題

就是ct盤爬山都掛在小盤36T 上到平緩勢必要切回大盤

何不掛在三盤中盤39T 在平緩上坡也不急著切前變

像我常常慢半拍就會失速偶爾還會落鏈

pepetai

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22樓

2020-09-16 13:57

TONY1978 wrote:
您好我很想多瞭解53 39 30 對11-34的使用心得

您會39一齒騎到底嗎...(恕刪)

不會
我的是老鈦車serotta＋老式dura-ace 前3後9(11-27) ，改 tiagra(11-34) 及長腿 + dt1450輪組，大都是53t及39t 很多路段都交替使用。

30t是長途加上大坡時備用的，畢竟年紀大了騎速不快，只是運動，不是競速。

不過，說真的dura-ace 真的很棒，花一次錢，用了十幾年了，還是很好用，現在也想換回原11-27＋短腿，整車重量應該也可以控制在7-7.5kgs左右。

TONY1978

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樓主

2020-09-16 13:58

Motor123 wrote:
我有一台是giant(恕刪)

變速效率這真的是一大問題

畢竟我騎過三盤車 (無論登山公路) 都是低配系統

夭壽重大盤就不說前變也頂多到sora而已

目前是找市場上10速 ultegra三速前變希望品質會好一點

我反而覺得三盤會覺得很低端根本是廠商行銷策略

TONY1978

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樓主

2020-09-16 14:04

ETK wrote:
把重複類似的齒比拿掉(恕刪)

其實要39T/42T就是一個懶字

懶的變速懶的配速碰到坡懶得注意

TONY1978

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樓主

2020-09-16 14:26

jcchiou wrote:
32C未必重拖, 現(恕刪)

我拿sram模組系統當作組三盤的基礎(沒有要上工率計)

分件計算台製53-39-30三盤+sram碳腿+sram五爪 +螺絲

約落在730-740克這是我能模擬出來最輕

價格先撇一邊有確定再購買再來傷腦筋哈哈

shimano ultegra fc-6703三盤約830克還真是重

確實來說3*9速我覺得挺剛好

只是9速系統好東西難找也不通用我其他車還是要放棄

3*10速我覺得有點太多速 3*11那真的太瘋狂了

其實就把3盤當成53-39T標準盤用 30T是掛保險

才會提出11-34飛輪概念

當然53-11我這輩子應該是用不到了

TONY1978

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樓主

2020-09-16 14:32

bikeneo wrote:
其實就像汽車越來越把(恕刪)

我確實蠻多車的只因為車都是復古鋼管大盤52/39 飛輪都沒超過28T

用法挺侷限想說要組一台泛用性高碟煞車

話說....我的鋼管車大盤很久沒上52了幾乎都39一盤到底

TONY1978

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樓主

2020-09-16 19:32

pepetai wrote:
dura-ace

謝謝你的回覆基本上你也是當標準盤用 30T備用是這樣嗎?

pepetai

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28樓

2020-09-16 20:12

TONY1978 wrote:
謝謝你的回覆基本...(恕刪)

是的

june-sue

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29樓

2020-09-16 20:24

鋼管車如果是27吋的輪徑，53T-39通常很不好踩，有次我用53T一天騎了150k後，休息了好幾個月完全不想騎這台，都騎輕快的公路車解腳纏，後來換回48-38-28感覺才又回來，這種通勤車的無段變速通常落差不能太大，那時換標準盤真是在自找麻煩

Joany

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30樓

2020-09-16 21:55

TONY1978 wrote:
雙盤50-36t (恕刪)

這樣選用 1X11 甚至 1X12 的變速系統如何？
例如 Shimano GRX810，大盤 42T，飛輪最大比例可以選 11X42。
或者 SRAM 也有類似的組合。

大盤單盤，減重又可以偷懶不考慮換檔，
只要切換後變。
飛輪從 11 到 42 T，平路拉速度與爬坡兼顧。

你一開始也提到類單盤的概念，
我覺得三盤像是把單盤和雙盤混在一起，
做成另一道菜，太雜！

之前在看碎石公路車時，一直很想挑大盤是單盤的車種，
因為單純！