在這敘敘舊
我是之前跟您買CINELLI把手
約在八德路光復郵局
後來又麻煩您跑回去拿白色BENOTTO珍珠帶的那個老傢伙啦
在新科技興起並造成一陣旋風之後，一些對於老東西（傳統）不見得因此而消失，
反而因為擁護者的支持與推廣，讓擁有新科技的使用者也對老東西感到興趣。
也許新科技的使用者不見得對傳統或是歷史有瞭解，但如果可以讓更多人知道並喜歡這種傳統不也很好嗎？
我本身就是如此啦，我對老相機很瞭解但是對老鋼管就一點都不瞭解，畢竟相機我是從小就玩，但我從小到大也只騎過淑女車，但是我也很想要一台義大利鋼管，雖然我也說不上所以然，但是就是會有一種不一樣的感覺讓我喜歡她，進一步也想擁有他。
這就是推廣啊，先認識，才會更瞭解啊！只是推廣到哪一個程度的問題罷了，越深入就越困難。
我到認為用平常心去看待所謂的一窩峰吧，畢竟長期而言，市場會決定價值的。
雖然我不斷提高我微薄的預算，還是不知道怎麼下手。
My flickr: http://www.flickr.com/photos/t68492/
小弟是新手 但是一直有一個疑問 百思不解
有關公路車的煞車系統 為什麼沒有跟登山車一樣有碟煞系統 碟煞不是又快又有效嗎? 怎麼都還是 夾式的煞車系統?
如果這個問題 太低階的話 先說聲抱歉! 再請大大 幫我解答一下
感恩!
Steven
用力騎單車....直接騎到月球去.......
steventtang wrote:
ASAHI大大 請教...(恕刪)
小弟不才，回答一下問題，若有錯誤還請更正。
基本上公路車的煞車系統是拿來「控制速度」用的，
而登山車的煞車系統是拿來「煞停」用的。
一般騎乘上來說，公路車沒有需要停的地方（比賽用途）；
但是對於off-road的登山車，因為路況較複雜，狀況也多，所以需要很多次的Stop-n-go，
急停、急起對登山車是很重要的，這也是為甚麼需要有V夾、碟煞的強制動力。
且重量跟風阻也是一大學問，
登山車不太計較重量，所以煞車都會較重些，風阻也會較大；
但是公路車的C型夾器，卻是可以做到非常之輕，且風阻也會比一般V夾、Disc Break來得小。
（聽前輩說，C夾跟V夾在高速下可以差到3km/hr）
steventtang wrote:
板大 "黑黑髒髒的股...(恕刪)
我的情形和 steventtang 大大很類似。
說到鋼管車，真的是感情深厚，
但是每每看到路感很 Q、傳動紮實、有彈性等等，說真的，從來沒感覺過。
因為從來沒騎過非鋼管的，所以也實在不清楚差異在哪裡。
只知道我從國中開始練車就是鋼管車。
進了高中後就沒跟車隊了，只有自己環島環爽的。
一直騎到當兵才賣給部隊中的機械官。
也就是從高中以後就很少跑車店了，車賣了以後更別提了。
鋁管、碳纖都是沒聽過、沒騎過的材質。
因此重新組車來玩只會組鋼管車了（不用學新的事情），也只弄得到老鋼管的零件了。
而那些零件、組裝、路感就和我當年騎的車一樣，讓我身體與心裡都回到年輕的時候。
騎鋼管車就是這麼單純，我有錢的話我也想裝一台全碳纖的車來玩玩，但是沒錢........
騎車就騎車吧！每個人目的都不一樣，有的騎爽的、有的騎健康的、有的騎懷舊的、有人騎社交的、有人騎投資的，
達到個人預設的目的就好了，至於懂不懂我想還倒在其次。
當然囉！能懂是最好的了.......
貼一張民國73年，在中橫拍的
真是懷念那時的美好時光！
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