爬山輕鬆一點的公路車 (第3頁)

solio468000
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21樓

2018-10-17 20:02

環島要騎8-10天，還是得騎自己身體最熟悉的車，最適合。

內人引擎推力不足，我將她的捷安特ATX 換上鋁合金前叉，輪胎由原本1.5吋，換成建大K1029 1.25吋防刺細胎，總車重降至12KG。
騎起來的速度感較為輕快，實際跑出的速度也能快了5公里左右, 和我的FASTROAD SLR2 平把跑，差沒多少。

登山車公路化也可考慮考慮….

bovischen

bovischen
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樓主

2018-10-18 9:58

我1.75 巧克力胎換1.5 光胎已經快5了
再換 1.25 還可以快 5 ? 真是太心動了

solio468000

solio468000
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23樓

2018-10-18 19:27

bovischen wrote:
我1.75 巧克力...(恕刪)

歹勢,語文能力不好,讓你誤解了 ..

我是把油壓前叉,換成鋁合金的硬叉,再將1.5吋的胎,換成1.25吋的細胎紋胎, 這樣改裝前後的差異,時速真的有5KM的差距..
但鋁合金前叉是輕和便宜(1500$)但震動回饋有點大,預算可以,可換碳纖維的,可能較為軟Q..

Laplaace

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24樓

2018-10-19 1:36

bovischen wrote:
有沒有推薦齒盤比上...(恕刪)

預算?

參考一下這篇，大多數公路車都能改
46/30 搭配 11-36T = 0.83輕齒比

話說回來，同意樓上各位建議
環島用原本的車就好，騎不動大不了下來牽車欣賞風景

hyl1234

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25樓

2018-10-20 15:01

環島騎鋁車很不舒服。考慮一下鋼管車吧⋯⋯

chriswkw8767

chriswkw8767
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26樓

2018-10-21 10:55

樓主用登山車改1.25軑也可以，其它費用可拿來吃好啲，住好啲，不用買多一架公路車

vul4

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27樓

2018-10-24 22:19

bovischen wrote:
有沒有推薦齒盤比上...(恕刪)

這種東西根本不存在
現在就算給你一台齒比46/30配11/40的公路車
過一陣子還是會有人跳出來覺得這樣齒比太重
又搞個42/28出來
還記得大約10多年前
單車剛熱
那時的主流都還是53/39+11/25
搭個50/34都還是肉腳盤
後來sram跨入公路車領域
50/34+11/28開始有人給他一個名稱:卑鄙盤
甚至改成11/32飛輪都會被笑要去爬樹
現在50/34+11/32倒變成了爬坡齒比了
連46/30大盤都出來亂
究竟怎樣的齒比才能算輕鬆爬坡?
這已經很難給你一個答案
我反而覺得爬不上去就先別跑那個路線
以最常見的50/34+11/32玩玩
46/30大盤還不是時候，所以有些不怎麼樣等級的大盤都還賣很貴
先不用碰，到時候價格會崩的

david1618

david1618
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68分

28樓

2018-10-24 22:51

以前我買車前，也很在意齒比，因為我爬坡很弱，找一大堆，前三盤的車幾乎都沒了，後來勉強買了defy 50/34 ，最大32t，爬大坡一樣很累，
後來我和小孩去環島，他騎七千元的車，我騎五萬元的車，爬坡我還是輸他一大截，後來我終於知道原因了，是“體重”
我太肥了，爬坡很吃虧，哈哈
減肥比齒比重要多了。

squeezer

squeezer
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29樓

2018-10-31 19:43

如果真的忍不住要敗公路車,可以買爬坡型的車,壓縮車架型的,公路衝鋒型的我覺得爬山比較累,騎過這兩種自己的數據顯示的