effo wrote:
露天拍賣看到一組 Giant...(恕刪)
建議買新款 舊款框太重 30高就要15XX. 碳纖應該不是同個等級
購車迷思：2019 TCR ADVANCED PRO 0 Disc KOM v.s. 2019 TCR ADVANCED PRO 1 KOM v.s. PINARELLO PRINCE 2019
瘋狂虱目魚 wrote:
側向剛性可以利用材...(恕刪)
你算一下角度 就知道加大吊耳影響不大了（加大吊耳也影響風阻跟重量）對吊耳不崩掉有用而已
材質問題要多粗的輻條才能解決 加粗勢必又影響風阻
輻條交疊跟多數量的輻條導致的擾流也完全沒有解決
如果材質能解決.可以試試 用最好的碳花鼓+剛性最高的輻條 用輻射編法編碟煞輪組 看看能不能撐500km不偏擺 看看煞車會不會散掉
就目前輻條材料最符合剛性提升的就是 碳輻條 跟鋁輻條 但這又跟碟煞特性相悖,這兩種材質不耐衝擊
以傳統鋼輻條+大耳花鼓拉高張力提升剛性有限,舒適度也跟著降低 到頭來只是改善並未解決
結構的問題可以用材料來改善 但是無法完美根治
就像是20萬登山車結構上平路能騎的比5萬公路車快嗎？
qq74100147 wrote:
建議買新款 舊款框太重 30高就要15XX. 碳纖應該不是同個等級
謝謝補充提醒
另外我想問(抱歉我沒啥概念), 看上面的討論, 新式的貫通軸輪組, 可以用轉接套建裝在傳統快拆車架(100/135)上是嗎?
那對性能甚至安全是否有需要注意
還有小緯兄的Fastroad似乎是國際六孔的碟煞, 新式的輪組這邊的相容性是否也要有轉接套件?
..........................................................................
就因為這些麻煩(我知識有限), 我有在想找手編輪店家, 就可以依我的車架選花鼓...
想請問有人可以分享換碳纖輪組前後對於舒適性的影響嗎?(我都是慢慢騎休閒的,注重舒適)
如果差異不大我就選手編鋁框就好了
謝謝
effo wrote:
謝謝補充提醒另外我...(恕刪)
我最近買的DT Swiss CR1600輪組,原廠就有付Adapters,可以快拆和貫穿軸互換使用. 可是Adapters看起來有點複雜,DT Swiss給的說明書又太過簡單,所以我現在都沒有嚐試去換過,只知道它可以換.
我後來拿它的Adapters去跟Giant PX-2的快拆去比較,發覺DT Swiss的adapters不能用在Giant的上面. 所以這種轉換器還是跟著牌子而有所不同. 如果你想把Giant的輪組從快拆改成貫穿軸,仍然是要去買Giant牌子的. 但這種轉換器我網上都找不到,可能要專門到Giant店裡去問.
至於六孔碟煞或是轉緊固定型碟煞其實都無所謂,只要碟煞裝好之後都可使用,沒有問題. DT Swiss的是轉緊型,不是六孔型. 我為了那個轉緊型的(必須轉緊40Nm扭力),又還要特別去買個專用扳手來轉緊!
我買輪組之後從裝上tubeless tires,再裝discs,再裝飛輪,再套上貫穿軸接上車子這些步驟都是DIY,發覺並不難. 問題是每裝到一個步驟,就發覺還少個專門的機絲工具,所以又上網買,等寄到再裝. 這樣來來回回等了兩個多禮拜,花了六十多美元買新的工具才完成任務. 想一想,也許應該直接把輪組拿到車行請他們裝,工錢也不會超過我買工具的錢!
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