sun2323dw wrote:
未來如想換車，在騎乘道路區域不變的狀況下
從Escape升級,其實有很多不同的選擇可走,看自己最需要的是哪一方面. 想要彎把但又不想太趴,通常是稍微上點年紀的(40歲以上),或是喜歡長途遊山玩水而非競技的. 這種需求有時也可用平把車來代替,不見得非彎把不可.
我覺得大概有四個不同的選擇:
1. 入門全功能式彎把公路車:
以Giant裡的選擇是Contend. 都是鋁框, 較高階的有碳叉, 輪胎為光滑公路胎, 25C寬. 國外有碟煞版,國內似乎只有夾煞. 價格應該多在2.5萬元以內. 它不會太趴
2. 持久式(Endurance)彎把公路車:
Giant裡頭是Defy. 它在國外算是走高級路線, 大部份都是碳框, 最便宜的在4萬台幣左右的, 貴的超過二十萬元的, 等於是跟TCR一樣,自成一個王國. Defy系列大部份都是細胎23~25C. 跟TCR不同的地方是,TCR屬競技型,很趴. 而Defy是設計成持久型,比較不趴. 但是以Defy的定位來說,從Escape升級上來已經算是升兩級了.
3. 練身型平把公路車:
最典型的是Fastroad. 有鋁框可選,也有碳框可選. 用的輪胎稍寬,在25~28C之間. 變速用Tiagra或105,在台灣很受歡迎. 從Escape升上來算是最無痛升級. 柯P拿它來一日北高.
4. 彎把型碎石公路車:
大概有兩種: (1) Anyroad用在70%公路,30％碎石路. 跟Fastroad一樣,有鋁框也有碳框可選, 是彎把中最不趴的,用的是32C稍寬胎,騎公路很舒服,偶爾應付碎石林道也可以. 速度當然不能跟競速型的比,但以一般人來說,維持在25~30km/h是沒有問題的.
(2) Merida Silex 300或台灣沒有賣的Toughroad. 輪胎更寬(35C~40C),用在30%公路, 70%碎石路. 也是不太趴的彎把車, 越野能力比Anyroad更好,騎公路也很舒服,只是以齒輪比來看,會比Anyroad稍慢一些.
