請問公路車爬坡的問題？ (第3頁)

mickey4502

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21樓

2008-03-01 8:30

先買再說，會上01就一定會改。
改的過程學得更多。
哈哈哈....

親身經歷... $_$

Hummer、Birdy Alivio 、Dahon Mu P24 、OYAMA-A300、specialized fsr xc

炫風庭

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22樓

2008-03-01 12:23

個人覺得齒比是要照每個人出力的不同來選擇,明明就沒有力氣踏下去了可是也沒有檔可以再換了,這樣不是更沒有效率,如果這種齒輪比的理論可以通的話,那汽車廠商就只要生產一種固定齒輪比的變速箱就好了,完全不用去考慮引擎出力的問題了,如果要說別人騎三盤好笑的話,那我想那個人自己可能要騎單速的公路車比較有資格

.

wjsleo

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23樓

2008-03-01 15:54

秋水 wrote:
簡單的說用3盤能得到...(恕刪)

每個人都有自己的乘騎習慣或是階段性用途

目前國內登山王 - 王胤之 , 用的是壓縮CT盤 , 你有那實力笑他嗎? 或是鄙視他?

哇係阿世 !!

RUFFY

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24樓

2008-03-01 16:16

盤盤是好盤用途不同罷了三盤.CT -> 登山標準盤 -> 平路所以很多車友選手同時有CT盤跟標準盤
我個人是先使用標準盤練腿力(打到最小檔就沒退路了)

芒果哥哥

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25樓

2008-03-01 17:20

我是一開始就考慮三盤
但是後來發現也用不上
腿力夠用2盤就夠爬了
反正車子也沒多輕不差那一片齒盤
但是如果真的有遇到超陡坡
到時就派得上用場了
總比只有兩盤但是騎不上去只能用牽的好

西塔

西塔
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26樓

2008-03-01 18:13

爬坡如果真要比較的話當然是比速度
管他用哪種盤...
踩得動踩得快速度能贏才是王道
用了重齒比不見得就比較快...

好賢

好賢
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27樓

2008-03-01 18:20

公路車3盤也沒什麼不好
反而增加了您可騎乘路線(平路/陡坡)的樂趣

對於常參加比賽的選手而言路況通常會先了解
若是純公路賽53/39 登山賽 50/34

好比F1賽車一樣各隊會依據下一站的路線特性(彎/直程度)
去調教引擎的出力方式
甚至何時加油何時換胎(光頭/紋路)
精打細算的程度是令人難以想像的....

我相信連阿姆斯壯也不會用同一種齒盤去參加登山賽或公路賽
一定會依據他個人對各種地形最佳的騎乘方式來調整
(據我所知座椅的高度與前後位置皆會稍加調整)

只是您我都不是職業選手沒有太多的經費贊助可以有多部不同特性的車車
可以去應付各種地形的比賽

我這樣解釋公路車3盤/CT盤/兩盤而言
只是特性上的互補
沒有所謂一定的取代性

UAcomet

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28樓

2008-03-01 18:23

在Tour de Langkawi 也是有選手用三盤喔,所以用三盤其實無所謂的面子問題!!

如果你是Novice, 也就是你不是從 Mountain bike轉戰 Road bike!!那到是可以考慮三盤.

一般來說,三盤的drawback是輕量化,相信大家在腿力提升後就會想換兩盤吧.

另外一方面,用CT盤也是可以練腿力阿...練習爬坡時,要求自己不要用飛輪最後兩齒阿

在著,踩練習台也是可以訓練腿力....但要配合DVD教學

再來,戰略方面, 用CT可以拉高迴轉數來避免乳酸的推積,但相對而言,心跳值會提高,所以你如果可以
你可以忍受爬陽金公路轉速拉到80幾rpm, 心跳所帶來每分185下,然後可以withstand幾十分鐘...那CT盤是你最佳武器

但我個人方面,一開始我也用CT盤,但在後來淡水到金山那段路覺得gear ratio不夠用,所以又想換回標準盤53-39.
最後..買兩台車是最好的方法...一台裝標準盤並當作練習車, 另一台則裝CT盤...XD

最後...騎車沒所謂的丟不丟臉,..我第一場比賽五股觀音山...一開始衝集團第一...爬坡時就被一堆人幹掉
到中直路牽車還被車友拍下來....