輪組是一般規格的9MM QR，MAVIC或GIANT自己都有高階輪組可換~網拍上也有便宜手編輪
車架重代表比較堅固，同年份的TCR鋁車很輕，但剛拆箱就有凹痕的一堆!管子抽太薄!
所以現在鋁車改推CONTEND
騎車的樂趣不是只有速度，路感跟安定性的體驗也很重要~
早期的越野車根本沒有避震器，而且說是避震，不如說是增加輪胎貼地性!
減震是車手要學的技巧，不會收力都不好意思說自己會騎越野車!
ANYROAD的問題在於它的車架走線設計是連外管一起進去車架，
用得外管長度比一般車子還多，所以變速手感奇差!個人不推薦。
真的要玩cyclocross可以考慮同廠TCX或美利達cyclocross
如果只是要跑平路可以買DEFY或其他家的旅行車款~
胎寬首先看輪框寬，寬胎要配寬框，剩下看前叉寬及後差寬度，要考慮黏到泥巴、碎石會不會卡到、傷到烤漆~
justin3411 wrote:
原來只是運動車啊，因為去捷安特店的時候問店員有沒有cyclocross時
他就推薦給我Anyroad Comax
台灣不流行cyclocross，要嘛不專業，要嘛看你是新手推薦給你入門~ anyroad輕度越野走爛路還是可以勝任!
看了一下giant官網，台灣沒賣TCX....
justin3411 wrote:
謝謝各位大大的指教...(恕刪)
樓主很認真喔，重新看完整串討論，再補充幾點：
[首先]
我自己有全懸吊登山車*1，10y，最近入手公路車，
然後登山車平路 AVG 25up 很OK。
[舒適性]
公路車，再怎麼舒適，也比不上登山車的喔。
公路車，再怎麼舒適，都是趴著騎，核心肌群要夠力，要能下腰，要趴騎，不然就要改成是長頸鹿，那又會回到登山車的騎乘模式喔。
換個角度，以G牌的產品分類，defy vs tcr vs propel的舒適度，差別會有，但不會很大，不大需要受限在"defy"幾個字。
[安全性]
家人擔心有理，公路車，會更需要注意安全。
公路車的速度快，起步、加速都是，速度快，20 vs 30up，危險性差別就出來。
然而，公路車騎乘的姿勢，頭要往上抬，眼睛要往上看，視野沒有坐騎的好，反應速度也會比較慢一些。
[速度性]
相同體力，改騎公路車，平路速度會提升，爬山也會，不過，更多的是加速性。
公路車是很輕快的反應，這差別很大，但是腿力不夠，改騎公路車，山路的速度提升依然有限。
[結論]
重新來過的話，可能不會入手公路車，相同的預算會投資在登山車的升級，還有更多的騎乘。畢竟有點年紀以後，不會只想追求速度，還有腰身柔軟性，車多要照顧，也挺花心血的，不是那麼必要擁有公路車。
現在也知道，原來公路車是可以租到的，高檔公路車也可以，價格也OK，所以重新來過，很可能會用租的，也就是當公路車懸念起來的時候，去車店租公路車。
現在車子都有了，就都會騎了，50:50吧，平時只好花更多時間照顧了。
當然樓主還年輕，有不同的條件，以上回覆也提供其他人參考。
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