謝謝您,我還是應該要把登山車考量在內,既然不競速,沒辦法跟團隊,以休閒運動為主,還是應該要去租台登山車,來體驗感覺喔.
有空來坐坐 wrote:
我自己有公路車axm...(恕刪)
Specialized Roubaix
Trek Domane
GIANT Defy Advanced SL
BMC
CAYON Endurace CF SL Disc
台灣畢竟這樣的車還賣不好 很多人都還停留在公路車 分全能車 空力車 爬坡車 cyclecross的時代
但在歐洲這種車早就是大家眾所期待的選擇了
再配上+15mm 或 25mm的 hoverbar
完全符合阿
那個我在騎風櫃嘴的時候 至善路剛剛在拓寬工程喔,風櫃嘴還有人在騎馬 算是老老屁股了,哈哈哈
所以現在也要改騎這種車了,在不影響爬坡效率下,盡可能地追求舒適度 誠摯推薦你可以了解看看
https://www.youtube.com/watch?v=kK31BWh3a34
至於車有人騎帥，有人追求實用，當然也有騎車交集的呵呵
其實就需求而言
爬坡車架好像也不適合(五通跟後叉軸距短，五通強壯，布料堅硬，要舒適根本不可能)，越野公路車(後三角纖細，軸距長好操控，設計可微彎曲變形，雖然舒適，卻相對吃掉力量)所以有所得必有所失
至於彎把平把，還是等設定出來會比較好，有爬坡就有下坡，長下坡如果只是上把位煞車未必安全
至於登山車或是公路車，20萬根本可以同時擁有了，還可以多準備不同型態輪組更換
公路車速度較快，至於可以快多少?因人而異，畢竟騎車最大敵人是風阻，這預算車輛零件差距已經很小了
既然雨天騎乘爬坡就有下坡，注意外胎挑選，晴雨兩用還是有分，畢竟跌煞力道強煞的住，並不代表輪胎不打滑
至於那車適合，交給專業處理，每個人身體狀況不同，核心力量不同，可承受衝擊也不同，自己身體自己最清楚，這預算來者問有隔空抓藥感覺，因為回答的不是你的身體，花一些預算作fitting，讓自己身體告訴你可能比較實際，也較不會花錢受氣
禾勝 wrote:
竟然有如此預算建議，先作fitting,確認柔軟度，及腰部可承受角度，拿到車架幾何在挑選
+1
但要找真專業的做準.
vclh wrote:
楓林橋到風櫃嘴,今年大退步,但可在40分鐘內不落地完成.當然這速度,是遠遜於現在的公路車騎士.
更重踩的腿力可能需要再練練,等肌肉長出來定型了就踩得動,
不然直上公路車最輕檔的34T拖32T,應該還是會很痛苦甚至受傷,
加油.
楓林橋到風櫃嘴我比你快至少5分鐘的時期,登山車騎五指山用28T,
一擋一擋慢慢加重練了一陣子,現在登山車騎五指山用21T不會難受,
但沒再去試楓林橋到風櫃嘴,因為個人不喜歡繞一段走走停停的市區過去.
ps:重一檔的騎乘不一定會較快
公路車先天效率高,然後又有很多不是人的勇腳,
大湖國小->五指山只花30~40分的還不少,
這路上不管上坡下坡,我都是被刷卡的分,
但還算安全/所花時間不多/有運動到,足了!
我的需求，跟你幾乎相同…
我的公路車的大盤，從原版的50/34，改成48/32。
從此，原本我騎登山車才上得去的陡坡，譬如從聖人橋出發，經天溪一橋/二橋，直上風櫃嘴。現在騎公路車，也是一樣給它使命必達。
我對碟煞公路車的使用心得，十分滿意。
但對「拜訪單車」，這家靠網路來吹噓自己的單車材料行，它的組車水準，技術能力以及它的售後服務品質，我卻是不敢恭維。
然而，那個喜歡插嘴，處心積慮，要在人客面前展露自己專業程度的小個子，我倒要建議你去見識一下。
這是我的第一部公路車，感謝熱心車友的推薦，經由驗豐富的師傅，重新組裝調校之後，我才真正享受到，騎碟煞公路車的樂趣。
多方比較探聽，慎選店家，這是我衷心的經驗分享……
vclh wrote:
都騎小折登山,小折...(恕刪)
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