abcgan wrote:
(文略長，請注意)
小弟在01爬了一陣子的文，把目標訂在20000左右的車種
發現01上的前輩對於新手提供的選擇主要是
1.廠牌 不管新手對腳踏車有甚麼問題，有廠商的售後服務比較有幫助
再來是新手抱著玩玩的心態買車，要拋售時也比較有保值性。
2.C/P值 一般新手選車時，相較不有名的牌子能提供一些相同價格，
小弟弱弱的問一下
之前是騎登山車(被叭了很多次....
所以想要換成追求速度感的公路車
平時主要都是騎平地，換了公路車會規劃一些長距離的騎乘
請版上的前輩提供一些其他附近價位，
沒有列出來，但是覺得不錯的公路車。
或上述車種的騎乘體驗
給小弟做為參考，謝謝。(第一次發文，如有錯誤請告知)
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abcgan 你好
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我是粉紅貓M
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騎乘登山車種被公路車超車是很正常的事
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(p.s一下，公路車也分很多種的喔 @@ )
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一般競速型公路車的輪胎，一般來說胎壓高，輪面又多半光面，下叉也向座管靠攏壓縮
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大大的降低了能量的損耗，但是同時也大幅降低了舒適度。
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如果abcgan原本的登山車是V夾的，那只要換一組淑女車的輪組，就能明顯感受到飆速快感 (不建議啦~汗~)
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登山車也是能騎很快的，主要就在於踏頻速
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這方面就比叫難說明，
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用一般的說法就是，腿力跟體力練起來後，騎啥車種都很快 @@
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回來主題
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以兩萬元的交通工具，附加健身通勤遊樂 等多種功能，其實是很划算的投資
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以台灣品牌來說
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一線的 G牌 M牌 都有 公路車的車架保終身服務，
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二線以下的：功學社、ASTER、HASA、performer、AXMAN、 等車廠
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都是走要求有實體店面的路線
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主要目標就是希望能有好的後續服務讓騎車成為一輩子的事
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一般來說，2萬元左右 在 G牌跟M牌在2016年只能買到 後8速系統 (SCR除外)，
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在台灣本土的小廠2萬上下可以買到 飛輪9速的系統
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一般來說，一台車的成本就是由車架、輪組、變速，這三個主要的大元件去攤
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多數的車廠推出成車，前大盤跟後飛輪是鎖定的
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只有部份車廠，後飛輪可以給你選 11/25 or 11/32 前大盤給你選 3盤或2盤 52 /36 或是 50 /34 或是 52/39/30 這樣的
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對 abcgan 來說，平常不太爬坡，就可以挑飛輪 11/25的 大盤52/36的
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美利達 斯特拉 100是 2x8速的系統 2017年的車款 斯特拉又換車架了，聽說是第四代的斯特拉
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於是前一代的車架就打下來成為 斯特拉 93-s 同樣的2x 8 變速系統，內走線，降級鋁叉 、$13800 的價位
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思特拉的車架 跟 ride 不太一樣，ride 今年只有改 碟煞車架 ， C夾的車架 還是延用2016年以前的
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ride 的 飛輪是用 11/32 斯特拉的是用 11/25
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如果純跑河濱跟平路，斯特拉就很足夠了。
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AXMAN的 品牌在台灣 還是有不小的知名度，HEMERA A3 是鋁車搭半碳前叉(A7是用)，sora 2x9速系統
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AXMAN的 鋁車架最神奇的地方就在於，上管跟立管、上管跟座管連接處是焊的沒錯
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但是焊痕被磨掉了
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別說外觀上看起來像碳車，用手摸也摸不出焊痕
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堪稱 2016年度最神奇的鋁車架。
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perforner stom車架貓摸過，作工真的不錯，塗裝也不錯
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不過日前有個案暴出是烤漆有問題，不過都是原廠直接換全新的車架過來。
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問題 Stom 是外走線的 所以~咳咳~
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R3 R4 同上 外走線
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ASTER TOUR 不建議~雖然 比 extra 便宜一咪咪，但是重量多了不少。
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又是外走線~
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Ride 200 雖然是內走線
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但是以 2x 9 的變速系統這個價位，買台灣小廠的車，可以配到 10速的了
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總的來說，好處就是車架保終生
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abcgan wrote:
(文略長，請注意)...(恕刪)
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