liveinlib wrote:
本來鎖定了一級碳車...(恕刪)
真要在競速上PK不落下風肯定是用碳車，要不然自行車頂尖賽事不會清一色都是碳車，要在面子上不落居下風那鋼管是好選擇，小眾的東西的好處就是與眾不同，老鋼管也可以跟大牌頂尖碳車並列
Neroro wrote:
需要人工焊接技術的...(恕刪)
如果從生產跟經濟效益的角度來看，你說的沒錯，
但我說的是，從車隊立場來看，
如果鋼管如同他們說的那麼強壯有力又舒適，
一些需要成績的小車隊沒道理不採用鋼管車作為戰駒啊，
UCI也沒規定一定要用碳車才准上路，
如果真那麼強，應該可以看到小車隊用鋼管對戰碳車的畫面，
但可惜的是，2000年初以後，就不曾有車隊使用非碳車來比賽，
這就是我好奇的部分，照理說，選手輸出大，剛性要求強，
而大多數的碳車，剛性被評為不如465，953，
那麼應該採用這些剛性比較好，又比較舒適的作為比賽車，
我能想到的是，重量問題，但他們又說，重量不是問題，
現在的鋼管可以做到7公斤上下，而且踩起來比碳車更輕快，
所以搞得我實在一頭霧水，這麼好的車，為何沒有出名呢?
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