-> 即轉動慣量。越重，表示轉動慣量越大。
轉動慣量大(高慣性)的東西較難被停止，但也更難被轉動。
應該不能理解
所以"比較輕"
-> 轉動慣量較小，即"慣性較小"
-> 從靜止到定速所須能量較少。
但相對地，從高速較容易停止(畢竟你讓他到高速用了較少的能量)
輕就是低慣性，重就是高慣性。
既然說他較輕，又說他慣性較高？
我想你可能有點誤會慣性了
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你想表達的應該是: "高速巡航不錯"
這有幾種可能
1. 框體空氣力學較好(稍寬的框, 4D柔順的框體) -> 造成"風阻較低 -> 高速巡航較快
2. 花鼓較順暢(假設) -> 高速巡航較快
3. 心理作用
不管是哪種原因，都不是由於慣性較高，所以巡航較快。
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高速巡航看的是風阻，不是重量相關的慣性。
選手用的碳板輪都超輕，也就是低慣性，那為甚麼騎這麼快？
因為根本就不干慣性的事阿!
輕量高板 -> 1. 高框低風阻 2. 輕量好啟動，加速所須能量較少 (從頭到尾不煞車另當別論)
都2015年了，不要再說速度好維持是因為高慣性。
維持速度看的是風阻。
而速度越快風阻越大，這時減少風阻才是真正有幫助。
謝謝
hsinsung1212 wrote:
Ksyrium SLR...(恕刪)
