因為碟框每次拆裝,煞車盤和來令都會些許磨到,不論前後輪.
所以,沒有自行處理狀況能力的車友,還是不要考慮碟煞.
2016將是碟煞公路車起飛的起始年,屆時將會有多樣的選擇.到時再考慮碟煞會比較好.
說下心得好了
不過我是從低階C夾換成機械碟煞
所以觀點可能不是很專業請見諒
======還在用C夾時======
我身高165體重55
去年四月購入了第一台公路車DEFY3
這台車陪我騎完宇老、羅馬公路、武嶺、阿里山、新陽金3P等山路
當然有上坡就會有下坡
我在下坡時候只要剎車
在剎車塊接觸到輪子產生減速效果的瞬間
都會感覺到很重的頓挫感
就算用車友提倡的點煞也無法削減這種感覺
當時我認為可能是因為我體重輕加上C夾力距較長的關係
本來想說換個剎車塊會不會有改善(會嗎?)
這時我有幸騎乘了車友的ANYROAD2
使用了碟煞後只有一個感覺
這就是我要的！！！ (在推銷呀XD)
剛好我喜歡的DEFY也改款碟煞
我就在10月時下訂
經過漫長的等待於聖誕節後拿到了DEFY ADV2
======換碟煞後======
在剛拿到車後更證實這個剎車手感就是我要的
在拉下剎車把的瞬間可以感覺到速度慢慢地減緩
而沒有C夾那種瞬間減速的感覺
而且可以整路含著不用怕過熱造成的爆胎
但同時我也必須要面對碟煞的一些問題
1.
在剛拿車時碟盤沒有調整只要一剎車就會發出嗡～～～～的聲音
在換浮動碟盤+快拆鎖好後就可以減少
但有時還是會有些聲音
聽說較小的碟盤變形率會較小?
2.
再拆裝後輪時必須要多注意碟盤位置，不是怕傷碟盤而是怕碟盤傷車架XD
3.
更換的輪組不好找.......我沒錢換那麼多輪組Orz
4.
至於有些車友常說的一些公路車碟煞的問題
A.制動力強容易翻車
我反而覺得力距較長的C夾的瞬間剎車力道比較強
碟煞應該不是制動力"強"而是制動力"穩定"
因為碟煞靠近花鼓力距較短
而且不是用橡膠的摩擦力去剎車
而是用類似砂紙磨擦增加阻力的方式
可以依照你拉的力道去決定剎車的力道
B.機械故障
油碟聽說會漏油跟沸騰這要請有用過的人回答了
機械碟的結構原則上跟C夾類似
只有兩個關節動作
C夾會遇到的機械問題他也會有
C.重量
有雜誌測過
同樣的車的碟煞版本重量只多了約100g
(雜誌是 單車俱樂部 2014年的第39期)
對職業選手可能會有差
但對於一般使用者應該是還好
D.溫度
.......誰會去摸那個碟盤呀?
摔車沒遇過所以不評論XD
E.輪組
沒錢買碳框
但是少了C夾這個常駐的偏擺感測器(?
我現在輪組偏擺只能目測了XD
碟煞沒有那麼不堪
真的推薦車友們去騎騎看配備碟煞的公路車
但是第一台車還是推薦選C夾的
畢竟用過碟煞就很難回去了(?
JS傑森 wrote:
不是翻車, 是打滑....(恕刪)
我不太了解這個"點"為什麼會常出現在碟煞串
會打滑跟碟煞有什麼關係?
我不管用C夾跟碟煞
都有因為大力拉剎車而有後輪打滑過
這跟使用方式比較有關係吧?
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