blue audio wrote:
我的是綜合口味飛輪12...(恕刪)
上網查了一下資料.RIVAL短腿後變最大只能支援到28T.
所以30T.32T無緣了..............> <
我幾個禮拜前去騎挑戰墾丁，一路上有幾個稍陡的路段，我前面幾乎都掛在50T的大盤，飛輪大多就是28跟24交換用 (Claris 8速)，我的速度在這些稍陡路段沒有最快，但沒有被刷就是。我注意到大多數騎的好像很吃力，騎不快的，他們的齒比已經是34/28，也許有的34/32。我覺得很多人看到陡坡就急忙變到最輕鬆的齒比，但踏頻卻不能維持在適當的轉速，最後變成很吃力的用最輕齒比在爬坡。
有的人有比較強的腳力，28t他踩的動，但不代表腳力低就騎不快，沒辦法爬坡。環法選手很多在爬坡路段也用到32t，每個人體能的表現不同，有人有爆發力，有的人習慣高踏頻。我會建議在爬坡時，盡量讓踏頻維持住，你也許會發現其實你騎的上去，只是需要好一點體力來維持踏頻，而不是較強的腳力。至於適當的踏頻，其實應該說最有效率的踏頻，眾說紛紜，有人說70～90，也有研究說約100。我個人的經驗是在80～90左右。這東西當個參考就好，你有你體能最能適應的踏頻
爬坡用輕齒比當然是方法之一，不過有很多騎乘的技巧能讓爬坡更有效率，youtube很多，推薦GCN, Global Cycling Network, 可以看看
skandia wrote:
上網查了一下資料.RIVAL...(恕刪)
jc421 wrote:
其實有時後不是腳力夠...(恕刪)
這真的是個人體能的問題.常常在中正山最後2個彎已經換到34/26的齒比.
這時候腳已經沒什麼力了.更不可能還維持住踏頻啦:p
我只有假日早上有時間騎車.一個月也才騎5~6次.沒辦法跟你們常常在練騎的比啦^^
(我沒有上卡鞋.踩踏效率比較差><)
uh7080 wrote:
腿是自己的，腿力是要...(恕刪)
腿力是真的要練.....最近已經買一台健身車回來練身體了:)
我也常常聽朋友說公路車換大飛輪會被笑.
愛笑就去笑吧...反正我又不是職業車手.我只是騎身體健康而已^^
暫時不動後變了.就聽前面車友建議的先換CS-4600 12-28T 來試試看.
如果真的還不行再來動長腿後變.組這台公路車已經花4萬多了.
再搞下去會被財政部長凍結我的預算@@
照片是小弟的入門公路車.見笑了~~~~
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