討論一下公路車碟煞 (第3頁)

duke2044

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21樓

2014-11-14 7:12

vul4 wrote:
嗯…可能我沒騎過登山...(恕刪)

是線控油壓碟，剎車線拉到碟煞卡鉗位置，油壺直接做在卡鉗上，為了讓目前公路車前變把可以使用碟剎而設計的油壓碟。手感呢? 要請Dean來說明了，買了到現在車子還沒組好，無法說明手感。

handup

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22樓

2014-11-14 8:49

如果沒有板輪需求和雨天騎乘的需求,不建議用碟煞.保養麻煩.煞車太強也危險,前輪鎖死就摔車了

deanet

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23樓

2014-11-14 8:56

vul4 wrote:
嗯…可能我沒騎過登山...(恕刪)

IMG_4210 by deanet, on Flickr

線控油壓碟無誤油槽總幫是在卡鉗是在卡鉗上面
目前SHIMANO R685/R785真的太貴完全花不下手然後還要配內線真的不好搞

相較於機械碟的死硬這組手感很Q 目前使用上沒甚麼問題
DUKE哥跟我都用同一組不過我的車比他早大約1個月組好

http://www.flickr.com/photos/deanet/

ohgami

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樓主

2014-11-14 9:39

感謝各位的回應！！

會提及UCI認可的問題，其實是因為若UCI認可公路車碟煞上路的話，市場或許會比較穩定，不用怕買錯東西XD

deanet wrote:
IMG_4210 b...(恕刪)

Dean大這組好像很方便，這樣就不用換變把了對吧？

A辣愛怕跑

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25樓

2014-11-14 9:48

ETK wrote:
Shimano 液壓碟煞下武嶺時沸騰冒泡的紀錄.
...(恕刪)

油碟下武嶺我也好幾次的經驗了,從未有什麼冒煙冒泡的現象,我猜是那位大哥的體重

crazybirdyman

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26樓

2014-11-14 10:14

deanet wrote:
IMG_4210 b...(恕刪)

原來是這樣
GG R1 Juin-Tech 線控油壓碟
感覺比較容易保養也可以沿用公路車的變把

deanet

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27樓

2014-11-14 10:16

ohgami wrote:
感謝各位的回應！！會...(恕刪)

對這樣就不用換變把了
問題就只在車架要有碟煞鎖孔不過如果你要組車可以討論一下
目前我有遇到車架搭配問題所以需要注意一下

對於規格混亂問題
我個人對於前輪用15/20軸相當樂觀其成可以稍微減重又有強度
之後如果有15軸前差可換我會直接考慮

http://www.flickr.com/photos/deanet/

smile590

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28樓

2014-11-14 11:08

目前我車上用的這組碟煞就是shimano的
碟盤其實也可對應XT 或 XTR來升級
使用的心得是煞車更有線性表現
煞車的力道反應更直接更有操控
下坡幾乎等於是登山車的感覺
車架重也比無碟煞版多400g而已

joeho119

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29樓

2014-11-14 12:05

SHIMANO R785 熔碟影片, 不只這測試者國外也有些人發生類似情形, 網頁要讓他跑一下影片才會出來, 懶的看全程的可以看前面一點, 然後跳到3:36看結果

http://www.tour-magazin.de/technik/so_testet_tour/video-praxistest-scheibenbremsen/a30097.html

總之材質很重要, 反而散熱性較差的不鏽鋼碟盤比較不會有這種情形

vul4

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30樓

2014-11-14 12:14

deanet wrote:
IMG_4210 b...(恕刪)

這種線控油壓碟走線應該就沒有那些純油壓碟的後下叉限制了吧
而且跟目前機械變把的搭配也沒問題
這個線控油壓卡鉗是哪間的啊？