大家都GIANT的公路車C/P值高，高在哪?? (第3頁)

mine_city
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21樓

2014-08-07 12:51

glay0006 wrote:
你有到過日本德國說...(恕刪)

你可以回他，當你身在台灣單車如此普遍且價格是你我可以所能負擔的，為啥可以享受而不去享受?
本土企業還支持，有何不可?
每個地方先天環境、文化及生活習性都不相同，說這種話前，是否先該進入該文化了解呢?
另外你順便可以告訴他，我們很支持在地的產業，單車是我們的驕傲，我們引以為傲!!

感嘆的說一句話，臺灣很多人沒向心力，且無法給予正面的鼓勵，都看到缺的，卻沒看到手上有的

tomxs

tomxs
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22樓

2014-08-07 13:34

mine_city wrote:
你可以回他，當你身在...(恕刪)

Giant的車架開發能力已經相當好，2015幾款主力公路車，AD2車架 5800配件~~
實際只要約40-41k可以買到，c/p值很ok了
GIANT 真的還不賴啦! 或許有些人覺得這品牌普遍、平凡，
得弄個洋玩意或稀有的才夠炫，但對我來說它已經夠好了，支持咱們在地品牌。

wingsfab

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23樓

2014-08-07 13:41

因為G牌是國際間的一級品牌, 這是世界公認的事實, 和那些出不了台灣的所謂國內品牌不能拿來相提並論, 要比應該要和歐洲的B牌C牌D牌等等, 或是跟美國的Trek, Specialized, Cannondale等品牌去比才算對等. 當然台灣也還有其它的國際品牌(如 M or K...etc), 在國際間評價也不錯, 但整體而言, 還是G牌在品牌經營與產品研發雙方面做得最成功.

以技術上說,G牌投入先進材料研發早在80年代就開始了, 比大部份的那些個品牌老摳摳, 東西又賣的貴參參的所謂歐洲公路車名廠都早, 和上述的那些美系品牌比也不會比較晚, 因為公司生產規模大, 研發資源也多, 同一個時間點那些歐洲廠牌都還在搞鋼管銅焊咧. 要不然您以為為啥那些老廠都紛紛來亞洲找代工買車架, 回家貼標籤, 再把車架貴貴的賣給特別有品牌迷思的亞洲人?

yuen9999

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24樓

2014-08-07 13:43

可能樓主想問的是..
先不論其他後起之秀,G牌cp值高,那國產m牌/k牌呢?難道就不高嗎?

只是過客1205

只是過客1205
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25樓

2014-08-07 14:19

我比較好奇

G牌是因為 CP值高所以2手市場好賣

還是因為在2手市場好賣才CP值高

一步接著一步！

tweigi

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26樓

2014-08-07 14:27

yuen9999 wrote:
先不論其他後起之秀,G牌cp值高,那國產m牌/k牌呢?難道就不高嗎?
.....(恕刪)

今天如果把品牌價值列入cp值的計算..在台灣G牌絕對是最高的..

如果不把品牌列入計算..很多國產小廠..taokas..Aster..Wheeler..

先不論車架的性能表現..碳車全套105售價比G牌便宜的..比比皆是..

FOCUS-LIU

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27樓

2014-08-07 15:06

羊毛出在羊身上～沒辦法
砸的宣傳費當然會反應在成本上

tweigi wrote:
今天如果把品牌價值列...(恕刪)

kusoboy

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28樓

2014-08-07 16:01

至少品牌大,維修據點多,當你遇到問題後,會比較容易解決

且像我比較不會自已組一台成車出來的人
一定是直接買大品牌的成車來用

kusoboy

kusoboy
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29樓

2014-08-07 16:04

至少品牌大,維修據點多,當你遇到問題後,會比較容易解決

且像我比較不會自已組一台成車出來的人
一定是直接買大品牌的成車來用

tweigi

tweigi
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30樓

2014-08-07 16:17

FOCUS-LIU wrote:
羊毛出在羊身上～沒辦法
砸的宣傳費當然會反應在成本上

如果東西不好..你砸再多的錢會有用??

品牌價值的建立..用錢就可以搞定?? 有這麼簡單就好..