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碳纖維板輪open框知識分享

最後還想說一點,就是世界上沒有不燒不爆的碳纖open框,因為就算tg點在200度以上,就真的不會燒嗎?很多時候是框體沒問題,而是騎乘者剎車習慣的問題

我想這是作者想提醒大家的重點。除了選擇好的碳纖輪組外,使用的方式與觀念更重要!
真好奇那些碳纖維框用的碳纖維跟一般認知的一不一樣,
碳纖維有那麼弱?200度就支撐不了?
到底那些國際大廠在搞什麼啊!
應該這麼說吧!
碳纖維是可以耐很高很高的溫度
但,光用碳纖維是沒辦法做出產品的
你看到的產品都是所謂的複合材料
因為碳纖維絲是一根一根的,它需要與樹脂結合成碳纖維預浸布才能做貼合的動作
所以怕高溫的不是碳纖維,而是樹脂
每一家原料商的樹脂成分及技術不同
越高tg的原料成本越高,製程也越難
所以很多工廠情願用低tg的原料來做
至於你說他們怕不怕燒框,當然怕...但他們會賭說又不是每個人都那麼會騎
一百個有一兩個燒框又如何
希望這樣說明有讓你清楚



h7878220 wrote:
真好奇那些碳纖維框用...(恕刪)
雷諾的當然有一定的穩定性了
但就像我之前說的,好的框體還是要有好的剎車習慣
好的框體加上好的剎車習慣可以讓你的輪組長命百歲
不好的框體加上好的剎車習慣也可以撐過去
好框跟不好的框差別就在出事比例


kevin5c wrote:
請問你對REYNOL...(恕刪)
機車跟汽車的碳框製程基本上跟自行車的不一樣
自行車的一圈才多少錢,機車跟汽車的多少錢
我看到做賽車用的碳纖維輪圈都還是用壓力斧來生產的
強度一定都會有差別
所以並不是所有的碳纖維產品都是一樣
另外使用原料也有差異,航太等級跟汽車等級還有自行車等級都不一樣
所以售價也會差很多

h7878220 wrote:
真奇怪機車跟汽車都已...(恕刪)
不錯的文章!我當初要買板輪也是先考慮open框,因為方便!不怕半路破風!~後來一個因緣下我還是敗了管胎框
說真的騎起來有夠給他不安心,雖然也是先灌了補胎液還是驚驚!!! 但是騎起來的路感不錯!

管胎框及open框各有各的優點即缺點,就見仁見智囉,但是用過管胎,我下一顆板輪我還是會買管胎

謝謝版大!詳細說明!~
其實我根本不想用碳纖open框
用到碳纖框就是想偷輕
結果為了換胎方便,搞得框跟鋁框差不多重,那用鋁框就好了
而且管胎現在價格已經沒有像以往那麼難接近
補胎也只是補胎液灌進去,打氣就能上路了
同樣胎要搞輕量化還是管胎框加上一級管胎最優
皇天不負苦心人 wrote:
機車跟汽車的碳框製程...(恕刪)


自行車碳纖維部品不會比汽機車便宜喔!
比例上來說是非常貴的。
open框也是一種選擇,對於燒框open框確實是個問題,這幾年各大廠商也在有一些各自的技術應對,之前看過專門的文章分析,主要還是和剎車習慣有關,長坡不要一直抱著剎車,點剎為主,溫度會很快降低的
我個人就是用的open框,高溫樹脂+玄武岩剎車邊,自己又買了swissstop新款的黑王子剎皮號稱能大幅降低剎車溫度加上合理的剎車習慣,我想不會那麼容易就燒框吧。

派小盛 wrote:
騎起來有夠給他不安心,雖然也是先灌了補胎液還是驚驚!!!


我用管胎騎400公里破後輪

換好下次出門出門好死不死前輪破(回家)

從此管胎不相往來

現在剎車(點煞)最久數1-7放開
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