最後還想說一點,就是世界上沒有不燒不爆的碳纖open框,因為就算tg點在200度以上,就真的不會燒嗎?很多時候是框體沒問題,而是騎乘者剎車習慣的問題我想這是作者想提醒大家的重點。除了選擇好的碳纖輪組外,使用的方式與觀念更重要!
應該這麼說吧!碳纖維是可以耐很高很高的溫度但,光用碳纖維是沒辦法做出產品的你看到的產品都是所謂的複合材料因為碳纖維絲是一根一根的,它需要與樹脂結合成碳纖維預浸布才能做貼合的動作所以怕高溫的不是碳纖維,而是樹脂每一家原料商的樹脂成分及技術不同越高tg的原料成本越高,製程也越難所以很多工廠情願用低tg的原料來做至於你說他們怕不怕燒框,當然怕...但他們會賭說又不是每個人都那麼會騎一百個有一兩個燒框又如何希望這樣說明有讓你清楚h7878220 wrote:真好奇那些碳纖維框用...(恕刪)
雷諾的當然有一定的穩定性了但就像我之前說的,好的框體還是要有好的剎車習慣好的框體加上好的剎車習慣可以讓你的輪組長命百歲不好的框體加上好的剎車習慣也可以撐過去好框跟不好的框差別就在出事比例kevin5c wrote:請問你對REYNOL...(恕刪)
機車跟汽車的碳框製程基本上跟自行車的不一樣自行車的一圈才多少錢,機車跟汽車的多少錢我看到做賽車用的碳纖維輪圈都還是用壓力斧來生產的強度一定都會有差別所以並不是所有的碳纖維產品都是一樣另外使用原料也有差異,航太等級跟汽車等級還有自行車等級都不一樣所以售價也會差很多h7878220 wrote:真奇怪機車跟汽車都已...(恕刪)
不錯的文章!我當初要買板輪也是先考慮open框,因為方便!不怕半路破風!~後來一個因緣下我還是敗了管胎框說真的騎起來有夠給他不安心,雖然也是先灌了補胎液還是驚驚!!! 但是騎起來的路感不錯!管胎框及open框各有各的優點即缺點,就見仁見智囉,但是用過管胎,我下一顆板輪我還是會買管胎謝謝版大!詳細說明!~
其實我根本不想用碳纖open框用到碳纖框就是想偷輕結果為了換胎方便,搞得框跟鋁框差不多重,那用鋁框就好了而且管胎現在價格已經沒有像以往那麼難接近補胎也只是補胎液灌進去,打氣就能上路了同樣胎要搞輕量化還是管胎框加上一級管胎最優
open框也是一種選擇,對於燒框open框確實是個問題,這幾年各大廠商也在有一些各自的技術應對,之前看過專門的文章分析,主要還是和剎車習慣有關,長坡不要一直抱著剎車,點剎為主,溫度會很快降低的我個人就是用的open框,高溫樹脂+玄武岩剎車邊,自己又買了swissstop新款的黑王子剎皮號稱能大幅降低剎車溫度加上合理的剎車習慣,我想不會那麼容易就燒框吧。