WingC. wrote:
就算不燒框還是會燒碟的，
真要這麼穩都不會燒的話還是鋁框比較靠得住
碟盤便宜很多勒，比鋁圈還便宜。
鋁圈煞車邊也是會耗損的。
我說沒關係真的沒關係 wrote:
碟煞一個很麻煩的地方是~換輪組很容易磨到碟盤~
如果是雙邊可調的還可接受~只能單邊調整的會很崩潰
真的沒那麼嚴重，
越野車碟煞我用超過10年了，
這些問題其實都沒這麼嚴重。
頂多就是卡鉗清潔比較麻煩一點，
用風槍噴一下就好。
遜弟 wrote:
一想到換油我頭就痛，
一年騎不到２千公里沒有這種煩惱我可以理解，
但我最慢一個個月最快一個星期就２千公里了，
而且還是山路者多，我會很煩惱的。
最後，等級太低的碟煞系統，
用了絕對會後悔到會想把車整台丟掉。
台灣的氣候，用礦物油（液壓油）的碟煞還蠻穩定的。
DOT油的自行車碟煞，保養會比較麻煩。
等級太低的碟煞.....
其實越野車現在低階的碟煞，也沒那麼難用就是了。
109633cp wrote:
以Shimano來說,我認為技術是相當成熟,
畢竟它出登山車油壓碟煞非常多年,也相當穩定,
觀望一下是對得，但以越野車碟煞發展這麼久的經驗，
我對SHIMANO公路車碟煞還蠻有信心的。
個人是偏好碟剎的，好處是制動力比較大，下雨也不怕影響剎車，所以新組的公路車也是碟剎的
這是小弟的愛車～
marclin180 wrote:
如題.騎登山車久了,...(恕刪)
碟煞應用在跑車上感覺上要注意的是...
跑車輪胎比登山車小...
須注意抓地力與剎車力道的差異...
我騎SPEEDONE RTT8D 碟煞版三鐵幾何公路車...
騎過三日環島...
目前完成瘋系列瘋六百公里...
機械碟的好處是保養維修容易...
同一台車可依需求c夾或碟煞可以輕鬆互換...
剎車操控上比C夾輕鬆些...
以同路段下坡煞車距離要抓比登山車長些...
板輪的好朋友不用擔心燒框問題...
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