想請問一下各位先進鋁車以及碳車的意見 (第3頁)

L1mn9k · 2014-04-28T22:49:39+08:00

小弟騎了兩年多的車因為一些緣故準備退役。兩年前購入時是買MATRIX RAFALE騎的也很滿意，陪著我武嶺、杉林溪、阿里山各種賽事都很盡責的完賽了也對得起他這兩年付出的價格。對於身邊許多車友老是說在碳車尚未流行前的鋁車故事鋁車的剛性，爬坡跟碳車(一級戰駒除外)的回饋力度是兩回事唯一比較為人詬病的大概就是過重問題，路感過硬騎乘上不舒服(很嚴重的問題??)但是像cannondale caad 10或者TCR SLR 1這種超輕量鋁車的出現讓小弟實在是很好奇超輕量鋁車跟入門/進階碳車的差別由於預算不高，只打算移植車架，剩下的繼續沿用想請問一下各位前輩，超輕量的鋁車又或者是繼續購入入門/進階碳車的的選擇有何看法

feltf15

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21樓

2014-04-30 9:55

碳車架等級很多,好壞差距很大.鋁車架Giant, Caad10, Alez都很好只是硬硬硬

Ken一路發

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22樓

2014-04-30 16:21

handup wrote:
東西都有分高低階,我就騎過很軟的鋁車架,比方說boulder,yukon之類
別再迷信初階碳車剛性不夠的問題囉!在01上不知討論過幾十次.......(恕刪)

Boulder 和Yukon 是登山車,怎麼拿來和公路車比?!
而且軟的是應該是避震,不是車身.
要是上面這兩台換上無避震前叉和1吋的輪組,我保證硬.

handup

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23樓

2014-04-30 17:38

我跟你保證改完硬叉和高壓公路胎一樣軟,因為我改過!哈哈!!!
這些休閒車真正的問題點不在胎和避震,是後三角的部分都是長又舒適的圓管
任何材質都有分高低階製程,不要混為一談喔!!!
BTW,caad 10已經不是 caad 9那種好硬好猛的調性,從後三角就可發現caad 10 走舒適取向,加大頭管,也讓前叉更穩定.

Ken一路發 wrote:
Boulder 和Y...(恕刪)

L1mn9k

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樓主

2014-04-30 23:14

樓上大大說的我有廳車行老闆提過
CAAD 10幾何較為前代舒適，騎起來路感更加舒服
以小弟現在的預算攻上去的碳車一定又是處於要上不上，要下不下的尷尬價位
不如花點小預算補足車架部分，然後等下回再一次到位這樣會較為上策
小弟是住中部地區所以路線通常都偏向複合式地形有高有低
騎乘距離大都為50-80K左右，所以也才考慮到碳車所帶來的舒適性來考慮

遜弟

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25樓

2014-05-01 0:57

我的碳車架，以現在的柏油路面品質，騎起來一點都不舒適阿，有油壓避震的登山車騎起來那才叫舒適。

遇不平路面都要啟動「人體防震」,不啟動,過減速條邊過邊干的長叫，很好玩哦～

michlin

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26樓

2014-05-02 15:01

公路車和公路車比啦.
忽然冒出個登山車才是舒適有啥意義阿? >"< 暈倒

遜弟 wrote:
我的碳車架，以現在的...(恕刪)

franklin523

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27樓

2014-05-02 15:34

的確~caad10的確已經不像caad9那麼硬的恐怖
不過我覺得一般人真的不要虐待自己用caad9...
想多花時間在車上享受舒適奔馳...caad10還是比較適合一般人

攝影.音樂.閱讀.單車.APPLE

handup

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28樓

2014-05-02 16:26

caad 10 重約1150,跟TCR SL一樣重,雖不及TCR SLR,但也是用心設計的好車一部
唯一敗筆就是BB30.別人我不敢講,起碼我看到BB30就會跳過這隻車架

franklin523 wrote:
的確~caad10的...(恕刪)

twoolin

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29樓

2014-05-18 23:52

CAAD10 哪會硬，1000k、1200k、1500k、1600k、2100k 我都騎過了...
要加速有加速、要(適當的)舒適有(適當的)舒適...

喔，對了，我體重 68 公斤，車子加長程裝備約 17~18 公斤。
用 Michelin Pro4，前 100 PSI 後 105 PSI。
至於那個 BB30，我上轉接套筒，用 Shimano Ultegra-SL 大盤，
快三年了，沒什麼問題。

youngmth

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30樓

2014-05-19 0:09

小弟有TCR SLR2和一台白牌的碳纖車, 輪組,輪胎(700x23)差不多等級, SLR2用105, 碳纖的配Apex, 重量也差不多,兩台車也差不多價錢. 2台的幾合幾乎完全相同,後叉都是一樣的405長度. 平時看情況決定騎哪台, 沒什麼特別情況就輪流騎. 個人覺得差不多價錢的話, 碳纖車架雖然舒適但是真的是有點軟(小弟80+公斤), SLR2在路面不好的情況下很明顯的顛很多,但是上坡,抽車它的優勢就出來了,而在路面好的情況下舒適性沒差多少.