hotscalefly wrote:落差太大 不是看 t 的差距,要看 1/t 的差距。過了 30,相差 4 沒啥不合理。甚至過了 36,相差 6 也沒啥不合理 (例如 SRAM XX1:......-36-42)。hotscalefly wrote:...-14-16-... 掛大盤 (50) 時,這裡會很難跨,不理想。
Stallings wrote:不是看 t 的差距,...(恕刪) 看不懂你寫什麼...過30差4T也不再我的表述重點中Stallings wrote:掛大盤 (50) 時,這裡會很難跨,不理想。 請別忘了是11-32重點在哪?(由大往小看)你要14-15-17我沒意見代價是24-28-32,你開心就好了
hotscalefly wrote:看不懂你寫什麼 齒比是 前/後 = 前 * 1/後所以是看 1/t 而不是 t所以 t 越大,間距要拉越開,而不是一直等差下去很簡單的數學。hotscalefly wrote:我沒意見你開心就好了 討論是這樣討論的?吃炸藥了你?
Stallings wrote:齒比是 前/後 = ...(恕刪) 謝謝你的說明我前面已經表達了..使用這顆飛輪要大看到小...28-32這個差距試試就知了...Stallings wrote:討論是這樣討論的?吃炸藥了你? 就事論事囉...
Stallings wrote:不是看 t 的差距,...(恕刪) 你拿登山車來類比公路車?拜託請把CS9000所有的齒比去對照CS7900就會有答案對比SRAM的 XX1飛輪再看看登山車9速飛輪的齒比,就知道CS-M9000為什麼不做10-42而是11-40T順便也仔細研究Campagnolo 11速的飛輪,你才看得懂hotscalefly 在說啥
懶得跟任何人嘴砲。在這裡爭辯不會影響到 5800 最終推出的款式。17F 所提是我個人所希望出現的款式,不認同的話,略過即可。對了6800 的 11-32,最大兩片就是 -28-32嫌太開?去跟 Shimano 抗議。
Stallings wrote:懶得跟任何人嘴砲。在...(恕刪) 虧你還用CT盤還住中部這種平路多的地方,怎麼就搞不清楚公路車到底在11素飛輪齒比為什麼是越做越密CS-9000/6800沒有12-27或12-30這些齒比就已經是蠻大的問題了,這兩個飛輪才會是均衡的爬坡/平路兩相宜的齒比。既然還搞不清楚這些東西仍然YY一些沒必要的齒比,這種嘴砲發言我也就懶惰再討論
Stallings wrote:對了6800 的 11-32,最大兩片就是 -28-32嫌太開?去跟 Shimano 抗議。...(恕刪) 我們大家一人一信,請廠商推出一片一片賣,USER可以自己選用自己搭配的產品如何?6800目前還有另一個好處....BCD統一,可以弄到兩組齒片玩法又更多了...