請問變速器達人 (第3頁)

Eddychiu

Eddychiu
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21樓

2013-09-25 1:03

vul4 wrote:
我沒參加過電子變速開...(恕刪)

這也是產品純熟後，才有機會炒起來
價位是一大重點，對我來說，外觀不夠機械式洗鍊、漂亮，又要背電池、走線也是一大重點
等哪一天出無線電變，我才有想使用電變的想法

traveller777

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22樓

2013-09-25 1:06

這東西不過就是拿兩個按鍵去控制一個馬達的升降檔

shimano的不只兩個，是三個。
有一個小按鍵藏在下把。
還有給CX用的平把位控制器，而這個控制器，已經有人裝在登山車上頭。

至於重量問題，似乎沒人在意，大家在意降低故障機率、減少撥變把時的手指擺幅、自動檔位校正等等…。

wingsfab

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23樓

2013-09-25 1:14

traveller777 wrote:
這一項的話，cann...(恕刪)

小弟原先心裡想的是類似Honda用的機車電子式防甩頭，不過大大舉的例子也很棒，因為我是C牌的資深粉絲，手上也剛好還有一台2000年版的第一代老左撇子公公...：-)

Stallings

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24樓

2013-09-25 1:17

Eddychiu wrote:
等哪一天出無線電變，我才有想使用電變的想法

這樣變成每個元件都要裝電池點點點

maxlynch

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25樓

2013-09-25 1:22

Stallings wrote:
這樣變成每個元件都要裝電池

應該 .... 或許 .... 未來可能有無線供電技術 ....

最近也才剛升上電變, 除了該死的外掛電池跟我的Repair Stand犯沖之外, 只覺得好處多多~

「人還活著但心已死去，這是生命的悲劇。」

Maocrab

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26樓

2013-09-25 1:32

Eddychiu wrote:
這也是產品純熟後，才...(恕刪)

其實以9070來說，跟上述幾點不衝突耶。

9070的體積已經夠緊致了，而且電線通通塞到車架裡，如果電池放在五通底下，整體外觀看起來比機械變速簡潔多了。

更別提機械後變一定會有的"套索"。XDDD

電變的好，還是用過才知道。我想組的下一台車本來打算用9000，可是想一想...算了，我等6870。我懶，不想跟機械變速戰鬥。

編輯追加：說真的，同級的電變沒比機械變重多少。曾經有車友質疑："啊電池那麼大個，重死了！" 我把電池拔下來給他掂一下以後，他大驚失色。XDDDD

vul4

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27樓

2013-09-25 1:40

traveller777 wrote:
shimano的不只...(恕刪)

那個第三個按鈕沒規定一定要裝

vul4

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28樓

2013-09-25 1:50

Maocrab wrote:
其實以9070來說，...(恕刪)

同級重量沒差多少大家都知道啊
問題是價位差一倍
除非你是金字塔頂的騎士
車子不是一級車不踩的人
很難去接受二級套件居然賣跟一級同價吧
更不用說我花差不多的錢可以讓車子再輕個幾百克
_____
電子變速只有在車店試按過
很特殊的感覺
但是我就是很不喜歡那種手感
很沒有…騎車的感覺
大概就是手排車與手自排車的感覺吧

maxlynch

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29樓

2013-09-25 2:01

vul4 wrote:
問題是價位差一倍...(恕刪)

印象中 6870 VS 9070 台灣三司達公司貨兩者只差三萬一點點, 嚴格來說還不到一倍~

如果要拿某國 9070 盒裝公司貨報價來跟台灣的 6870 三司達公司貨報價相比,
我只能說價格差異更小!!~

最後, 機械電變青菜蘿蔔各有喜好(也各有優缺點), 兩種都組一台來騎不就好了~

「人還活著但心已死去，這是生命的悲劇。」

Bull1688

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30樓

2013-09-25 2:22

Eddychiu wrote:
拿摩爾定律來討論也怪...(恕刪)

拿摩爾定律來比喻
是因為商品只要進入電子化之後，價格便回不去惹
電變很貴?
以前大哥大也很貴呀
聽過黑金剛嗎?
如今呢?
電變裡面的控制IC跟半導體難道無關嗎?
搞不好聯發科都做得出來...

回樓主的問題：
我覺得需求沒有大量打開，是因為很多像我這樣變速器只追到二級的人呀
用一級的變速，並不會讓我速度變快...