coopers0201 wrote:看來不是拓凱做的超6...(恕刪) 不知道勾抓在之前有沒有變型或是校正??>沒有滴,一直好好的如果不出保,問一下山姆叔叔能不能修補或是找碳纖修補廠修看看>香港好像沒有這種廠畢竟勾抓的地方只用來鎖變速受力不大,不是主要的強度點。>我主要考量安全的問題,要是沒差的話倒可以考慮,可是我對這廠的碳纖真沒甚麼信心了,Supersix HM會強一些嗎?我灰心的想換CADD 10算了
不知道勾抓在之前有沒有變型或是校正??>沒有滴,一直好好的應該是說,來車時有沒有先將後變拆下,用治具校正完再鎖上後變????這是組車的基本如果不出保,問一下山姆叔叔能不能修補或是找碳纖修補廠修看看>香港好像沒有這種廠http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Vfh.9S.BERosTwFEcbc-/profile你可以把照片傳給它看看,台灣有一家碳纖廠叫拓凱,之前SUPER SIX的HM是它們做的可以問看看http://www.topkey.com.tw/www/畢竟勾抓的地方只用來鎖變速受力不大,不是主要的強度點。>我主要考量安全的問題,要是沒差的話倒可以考慮,可是我對這廠的碳纖真沒甚麼信心了,Supersix HM會強一些嗎?我灰心的想換CADD 10算了
juytgdbn wrote:大家還記得嗎? 很久以前也有一位類似的也是cannondale 也是斷溝爪最後代理商不買帳 說是人為因素 大家也炒個亂七八糟 是不是這車架真的有問題阿? 不是我再幫原廠或是代理商說話,這種案例如果真的只是因為變速的力道就斷裂(注意喔!是雙層鋁包碳纖的地方一次整齊斷裂),扣除設計不良因素(比賽跟設計驗證應該可以確定不會有這樣問題),真的要非常的走運才能碰到碳纖溝爪不良的車架跟鋁製吊耳不良的零件剛好組在一起,還pass了組裝線上的好幾道QC站...我們能幫的,就是協助版大釐清再釐清,確認再確認真的不是自己或是外力造成的,這樣才不會跟原廠爭取的時候,反而被打槍...
我完全可以體會花這麼多錢買了一台車然後出這種事的心情。就明明自己什麼都沒作,就損失一大堆錢不過也是認為,樓主要出保的機率很低很低。因為都不用管什麼校正不校正,光是換一組輪來騎,忘記調整限制螺絲,就有可能發生這種事了。此題目前不太有解...不過我之前隊員也是一樣的情況,好在那台鋁車硬到爆,勾爪斷了捲進後上叉,跑一的幅條歪掉好幾根,車架一點事也沒有.... ( 不過這樣真的是好事嗎? =__= )
在下來提供另一個可能性,請您查一下,鏈條是不是有"一目鬆開"了,這好像比較會發生在新車上,當初也是牽新公路車,騎騎常常會有半檔的跳檔的感覺,一直找不到原因,在有一次的鏈條保養中,發現有一目的鏈條開了,沒有卡在中柱上,打掉裝鏈條快扣後就正常了。(好險)應該是騎的傳動過程中,那一目開開了,將後變往上掀,所以請您回憶一下,壞掉之前是否有輕微跳檔的感覺,再看一下鏈條咬住後變地方的那一目,鏈條是否有開開了。如果是的話,組裝不良品的責任還是要請廠家負責的。