我本身是TCR ADV升到888 SR (看圖電變版比SR美,實車反之)
輪組一樣都用R0,感覺就~~比較輕快,爬坡直接,3%左右的坡還能進檔攻上去(很有快感)....
不過.....整個感覺很硬....目前還沒有馴服
在車比人兇的情況下....只能讓小紅心在休閒騎....凡超過百K爬升破千我就覺得累..
(弄了一台攻擊型的車,休閒型的人是吃不下來的!
)中長程跟爬大山目前還是都交給舊愛來達成
1993年4月16日 wrote:
喔喔喔！其實小的很喜...(恕刪)
888是二級車架
分機械兩版白車架跟黑車架
電子版消光黑車架
有一家南部賣888價錢就.....
所以很多人問.....
保固那就自己想....
888屬於衝刺型車
去年11月就有人在01開箱白色888
前一陣我有問別家888說工作天一個月有貨
看到南部那一家賣888的價錢就....
不想買剛好顏色不是我的菜
看看明年在找找.....
1993年4月16日 wrote:
哇 大大BMC的狂熱...(恕刪)
BMC team machine SLR01 是一輛勝出過多項大賽的名車,例如 環法(Cadel Evans) 及 世界賽 (Philippe Gilbert), 所以基本上沒有什麼缺點. 是一輛非常全能的車喔!
硬要找缺點的話, 也許是設計數年以來也一樣吧, 由2011 到2013 都沒有改款. 不過也可能是BMC覺得team machine 是設計很好的車, 所以沒需要改良呢!
另外, 可能不夠流線型 (和 TMR01/Cervelo S5比較)吧!
最後, Di2 版本的電池位置是在車架底而不是收納在車架內 (c.f. TMR01), 不過有大大會認為這並不是一個缺點.
BMC time machine TMR01 比team machine 重一點點 (不過仍然很輕). 另外, 也許因為設計很先進和破風的關係, 所以需要好的技師做bike fitting 同 車的調教 (例如 煞車夾)才可發揮你和車的潛力, 否則會騎得不舒服喔! 最後, 它的幾何設計相對於team machine在爬坡上是較吃虧的.
希望能幫得上忙吧! ^^
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