poteyu wrote:
LANXLOT大大謝...(恕刪)
我只是個鄉民， I repeat ，我只是一個鄉民 ...
CTS 是用 Training Peak 系統的，有功率計的話可以選購他們的課表跟請一個教練分析數據。
練過你會發現，這些教練們設計的課表，會兼顧很多東西，盡可能讓你變成一個較全面的騎士。
而當賽季來臨時，也會將課表跟比賽結合，讓你可以在假日比賽，平日則維持訓練。
以我個人來說，玩課表真的充滿樂趣。
當中 TCG Classic Tune UP 也是一個很實用的東西。
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尤其是引擎來比喻
相同系統引擎功率主要的差異來自於"排氣量"
在相同排氣量的狀況下討論轉速的差異才有意義(遙控汽車容易就拉到1萬2千轉)
也沒有說高轉就一定贏的，重點應該在最高扭力/馬力發生的轉速區間
而扭力講的是加速性，馬力講的是最大速度
所以不同的賽道時引擎就要做不同的設定
-----------呵呵，扯遠了-----------------------
我的想法比較偏向：肌力是基礎，迴轉是技巧
基礎重要？還是技巧重要？每個人的想法、目的不同
如果一場比賽約四個小時，那單飛330W 20分鐘是發生在哪個時段？
日前康塔多在Tour de San Luis 2013 - Stage 6又單飛偷跑(是這種狀況嗎~呵呵)
http://www.steephill.tv/players/youtube3/?title=Tour+de+San+Luis+2013+-+Stage+6+-+Highlights&dashboard&id=h7tRe6slFdY&yr=2013
出去"練"車，平路90轉會比較"輕鬆"？
人家比賽時是為了把體力用在非常時期，巡航LDS時才會高轉輕踩
還是問問自己想練的到底是什麼？基礎？技巧？還是LDS？
之前鄉民兄也有提過，要傾聽身體的聲音
每個人的天份、體質狀況都不同，慢慢就會找到最適自己的基礎/技巧比例了
挖係~大歐~啦 https://www.facebook.com/joeou2012
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