不良歐吉桑 wrote:
嗯，借個版面問一下，...(恕刪)
DURA ACE 一直都有，不過
袁暄期 wrote:
其實看起來還不會太雜...(恕刪)
你說得沒錯,真的全給它弄銀色的零件就ok,
當初也是想了一下配色,最後還是決定銀色 . . .
另外說個題外話,我這車的lug,在其他現代lug車上很常看到(請認明五通處的lug),
我以為都是同一家燒的,不過看過騎異工坊也用同一款lug,應該是大家都跟同一家lug廠進貨吧,
我猜應該是一家叫"隆紳"的lug廠吧.
我這車架比R1000好的大概就是材質是鉻鉬鋼吧(R1000 好像後期寬下管才是鉻鉬鋼),買車架真的運氣運氣啦,剛好有便宜可以撿,我記得買完沒一個禮拜,代理商亦諾在台中漢口路的店面就收掉了,我覺得賣方也有點遜,當初我問BB規格,居然跟我說是BB30,好險沒被騙到(親自到店裡確認),這車架幾何好像有點怪,立管51cm,上管卻是54cm,如果看立管選車架,那肯定很多人買大了.
當初輪組我也想過Shimano RS-10(當初網路上有新品 nt 2500),我很喜歡他的花鼓跟框(以這價位來說好像蠻有誠意),不過剛好常去的腳踏車店有便宜的mavic aksium race,又是扁鋼絲,所以就選了後者,剛開始爬坡時真覺得akisium是鬼在拖(也是初騎公路車,肌肉還不成氣候),後來學會抽車就覺得沒差了.
你的車車有照片嗎 ?
不良歐吉桑 wrote:
嗯，借個版面問一下，現在買得到的現代鋼管車架，似乎是因應煞變把，下管處都是止線座，還有人在生產可以裝下管變速的車架嗎？
另外市面上還有新的下管變速撥把嗎？那個 Shimano SL-A050 感覺有點
我這台Axman TC1就是可以在下管裝指撥變速器的,把止線座拿掉就可以直上,類似設計的車架應該都可以,Shimano SL-A050的確不好看,但這是權宜之計,我也考慮過下管指撥變速器,如果你騎車不常在變速,那是可以考慮的(要便宜可以考慮微轉的).但我騎車很常在變速,高速行進時,若剛好地面又有坑洞,那麼右手離開手把去扳下管的變速器,是一件很危險的動作(上半身只剩左手支撐,突發狀況會摔車).其實還有另一種選擇,如果你的龍頭是一吋鵝頸的,那麼也可以裝指撥變速器(另外鎖固定座),變速時右手可以不用完全離開手把,不想煩惱這些的話,那就上甩把吧,
Django Tai wrote:
你說得沒錯,真的全給它弄銀色的零件就ok
銀色是鋼管車永不退潮流的配色，只要是銀的隨便亂配都好看
Django Tai wrote:
我這車架比R1000好的大概就是材質是鉻鉬鋼吧(R1000 好像後期寬下管才是鉻鉬鋼),買車架真的運氣運氣啦
我那台聽說是2003年分的，在後幾年R1000好像就全面改鋁管了
下管是三角形的，被我上了半套的TIAGRA 4500(早就不算老鋼管喇)
但是材料可是真的CrMo 4130
當然車上早就沒LUG拉
，因他的任務是我的通勤車，所以也就不講究了
Django Tai wrote:
當初輪組我也想過Shimano RS-10(當初網路上有新品 nt 2500),我很喜歡他的花鼓跟框(以這價位來說好像蠻有誠意),不過剛好常去的腳踏車店有便宜的mavic aksium race,又是扁鋼絲,所以就選了後者,剛開始爬坡時真覺得akisium是鬼在拖(也是初騎公路車,肌肉還不成氣候),後來學會抽車就覺得沒差了.
RS10我覺得跟mavic aksium race差很大喇，後者很強硬(壯)，但稍微重脫
R10騎起來就是很NATRUL的感覺，有如白開水般
，而且輪子騎久都軟趴趴(也許是我騎的輪子不夠多，也無從形容
)高速時有一點小拖，但至少比RS80、之類的登山輪有多一點慣性
而且也沒錢換，所以就繼續撐用
另外比外表的話，aksium race大勝，那個表面處李比RS10(銀色)
(我的是monotone配色的)好看太多，而且貼紙也較帥氣......害我也好想換輪阿
Django Tai wrote:
你的車車有照片嗎 ?
太忙喇~~懶得拍
身面沒相機，手機的照相又很殘，要跟家人借相機也沒常遇到
所以就先別急著看把，等寒暑假時在說
回完文我也該睡了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
Django Tai wrote:
我這台Axman TC1就是可以在下管裝指撥變速器的,把止線座拿掉就可以直上,類似設計的車架應該都可以,Shimano SL-A050的確不好看,但這是權宜之計,我也考慮過下管指撥變速器,如果你騎車不常在變速,那是可以考慮的(要便宜可以考慮微轉的).但我騎車很常在變速,高速行進時,若剛好地面又有坑洞,那麼右手離開手把去扳下管的變速器,是一件很危險的動作(上半身只剩左手支撐,突發狀況會摔車).其實還有另一種選擇,如果你的龍頭是一吋鵝頸的,那麼也可以裝指撥變速器(另外鎖固定座),變速時右手可以不用完全離開手把,不想煩惱這些的話,那就上甩把吧,
謝啦，這樣講就懂了，您的 TC1 車架上原本銲上去的就是 Down-Tube Shifter boss (下管變速基座)，可以直接安裝下管變速撥把，那應該是 Shimano 規格的吧。
而因應煞變把的情況，只要鎖上兩個轉換器(左右各一)蓋住 DT shifter boss 就變成止線座了。
查了一下 Axman 的官網，似乎沒有 TC1 了。
真的老鋼管，配下管變速才是原汁原味，不過配得好的話，煞變把也很好看。
袁暄期 wrote:
應該還是沒mavic...(恕刪)
網路上對mavic aksium race評價都很不錯(除了重量),
手上這組是大陸框,十月底上路以來至今也兩個月了,累積里程2600公里(通勤兼休閒),
遇坑洞我也是沒在閃(反而危險吧),目前偏擺情況跟剛買時差不多,或許真的還蠻耐用.
至於軟硬,我只騎過這框,真沒甚麼客觀的看法了...
不過我一直記得剛踩上公路車的感覺,耳邊只聽見呼呼的風切聲,果然高效率 . . .
Stallings wrote:
RS10... 坐著...(恕刪)
我想圓鋼絲的好處之一,就是鋼絲好找備品吧,
直頭的扁鋼絲萬一斷了,這便宜的mavic aksium race修或不修都有點掙扎呢 .
不良歐吉桑 wrote:
謝啦，這樣講就懂了，...(恕刪)
閣下真是有慧根,一說就懂,不過規格我就不太清楚,
我猜幾乎都是同一種規格吧(我是指"座"的規格),否則賣家在商品的陳述就會註明吧.
我剛剛隨意找了一下,還是有機會找到便宜又漂亮的指撥把(如果你不在意段數),
雖然只有八速,但我覺得找個11-28t卡式飛輪(上十速棘輪座需加墊片)就超實用了,
十速我是覺得配速比較吃香(遇到"輕一檔踩太快,重一檔踩不太下去"時),
除非很希望一直保持最大輸出,否則我覺得八速足矣(我七速就超滿足),
學會抽車技巧後(好吧,最差最差再加個前三盤),應該沒有征服不了的柏油路了,剩下的就是體力了.
微轉的Down Tube Shifter可能外表稍微現代了點,不過它的好處是有index跟價格便宜.
日本的太雅康培(DIA COMPE)還有出復古款的,只是沒有index(無段),需要花時間習慣.
預算若OK當然選Dura Ace.
Tc1是PG管(plain gague,意指鋼管的管壁厚度是固定值)....很重,
我想是因為他跟單速車架共用幾何吧(管材當然也就共用),有人會用單速車玩招,
所以單速車首重強度,所以幾乎都用PG管吧,當然另一方面也是成本考量啦,
畢竟Lug都只用上烤漆了.不過我發現省成本還有一些招數(我猜的),
有些車架不會全車lug,有些會省五通的lug,有些省下叉lug釣耳,有些省前叉lug.
其實我當初沒有一定要lug,我只要鋼管就好.
若預算許可,我覺得至少來個雙抽吧,
通常在車架上的管材標籤會標示"Double Butted"或"D.B."或 "D/B"
至於三抽會怎樣標示,閣下用膝蓋應該就猜得到了. . .
我覺得目前最超值的好像是853管材(或許是上頭還有953跟931)還有台廠的雙抽/三抽管材,
閣下若有心,其實現在就可以慢慢找車架了,我覺得選擇不少,用心找到了你會覺得跟它很有緣 . . .
也不一定要老鋼管,適當的搭配,新鋼管應該也可以有"老味"還兼顧性能.
sincerely
D.J. Tai
內文搜尋
從 APP 打開
X